收报台
1957年3月，三里街机场收信台有401型收信机2部。1958年，添国产7512型收信机1部。1960年，添国产804型预行放大器2部，203型预行放大器1部。1975年，使用国产55型电传打字机2部。1977年骆岗机场开航后，设备不断更新，有单边带收讯机3部，7512型收讯机9部，222型收讯机l部，SX—D12型收讯机2部，西德产1000型电子电传机9部，电传整流器4部，自动发报机2部。
发报台
1959年在三里街机场建立发报台。1977年以前使用3部美造短波3型发报机，功率为300瓦；1部南京产203型、2部804型短波报话发射机，功率均为400瓦；2部南京产91型短波发射机，功率为150瓦。通航后的骆岗机场，于1978年在机场东北方的贾小郢村建发报台，使用5部国产91型发射机，1部101型发射机，功率400瓦；2部国产200型发射机，功率为1000瓦。另安装国产FDD—2型单边带报话两用短波发射机4部，功率为400瓦。自备电源有国产30千瓦柴油机2部，国产10千瓦汽油机1部。
塔台
1957年，塔台建于三里街机场。飞机进场、出港起降，均需塔台指挥。1957～1985年，在三里街机场、骆岗机场调度室均设有塔台。1964年增塔台车。1978年，跑道端头设两个固定塔台，取代了塔台车。飞机航路指挥由中心塔台担任，进近指挥由起飞线固定塔台担任。1977年前，有2套3M特高频对空台收发报机，1套T2—100型收发报机，1977年底骆岗机场开航后，有5套SM特高频对空收发报机(全固定塔台)，有2套英国进口的PAE型50瓦收发报机，一台20声道录音机。
导航台
1957～1965年，三里街机场的航线导航机器在发报台。1966～1977年，在三里街机场跑道东头设一远台。1959～1977年，在三里街机场跑道东头设一近台做进近导航。骆岗机场开航后，5个导航台分别担任航线和进近导航，其设备有归航机和信标机。三里街机场近归航台建于1958年，位于三里街机场跑道东头1000米处，使用2部国产100甲型(功率为100瓦)导航机，1部发电功率为3千瓦的美产小可乐汽油机做电源。1964年，在三里街跑道东端4000米处建远归航台，使用2部国产63型(功率为500瓦)。导航机，1部发电功率为10千瓦的国产QTF型汽油机做电源。1977年，在骆岗机场跑道南端920米处建立南近归航台，使用2部国产100F(功率为100瓦)长波机。同年，在跑道南端4000米建立南远台，使用2部国产GH—500C型长波机，2部发电功率为10千瓦的国产QTF—10型汽油机做电源；在跑道北端3950米处建立北远台，使用2部国产GH—500C型长波机，2部发电功率为10千瓦的国产QTF—10型汽油机做电源；在跑道北端7350米处建立北超远台，使用2部国产GH—500C型(功率为500瓦)长波机，2部发电功率为10千瓦的国产QTF—10型汽油机做电源；在跑道北端1000米处建立北近台，使用2部国产100F型功率为100瓦的长波机，1部发电功率为10千瓦的国产QTF—10型汽油机做电源。
信标台
1963年，在三里街机场跑道东头1000米处建信标台，安装2台国产648型信标机。1964年，在三里街机场跑道东头4000米处建信标台，安装2台国产648型信标机。1977年，分别在骆岗机场跑道两端920米处、4000米处，跑道北端3960米处、7350米处建信标台，每台各安装2台国产648型信标机。
电话站
1956～1960年，三里街机场仅有几条市话线路。1957～1978年，通信导航业务单位用磁石电话联系。1961年，三里街机场建磁石式30门电话总机。1963年，换供电式50门交换机。1978年，骆岗机场装200门双座席供电式交换机。1985年，装400门自动交换机。