淮南线
民国24年底，淮南铁路全线竣工。该线北起田家庵，经大通、九龙岗、水家湖、合肥、巢县等地，南达裕溪口，全长213.736公里，从勘测、设计、施工到营运管理，全部由国人承担，是当时国际上造价低(总投资5006万元法币)、建设速度快(时间不到2年)的铁路之一。通车初期，每天运煤1000吨左右，客运约800人次。因投资在短期内无法收回，影响资金周转，中国建设银公司乘机买去路矿总股本一半以上，取得了淮南煤矿及铁路的接办权。不久，路、矿分开，分别成立淮南铁路局和淮南矿务局。民国26年5月，为阻止日军利用铁路入侵，国民党军队奉命将水家湖至裕溪口铁路拆除。10月，又将淮南通往水家湖的铁路毁坏。翌年7月，淮南铁路被日军侵占。日军为攫取淮南、大通两矿煤炭，将矿路恢复。民国31年，日本在合肥的公事事务所组织修复了合肥至水家湖铁路。民国33年，又将水家湖至裕溪口段长约188公里的轨道器材拆除，转移修筑水家湖至蚌埠长约61公里的支线铁路与津浦路接轨，将淮南煤炭直接经蚌埠运往宁、沪。抗日战争胜利前夕，淮南铁路遭日军破坏，沿途车站都被日军纵火焚毁。抗日战争胜利后，国民政府于民国34年9月派员接收淮南铁路，接收时的情况与战前对比，淮南铁路被毁坏损失约7／8。民国35年水(家湖)蚌(埠)段经修复通车。民国37年水合段通车，路轨全是3758～3751型窄轨，轨长9～11.5米。1950年11月，合肥至裕溪口路段正式通车。至1985年，水家湖至桥头集的钢轨类型为43公斤／米，根长12.5米；自下塘集站起至双墩集站止为复线。淮南线自北向南，途经大通、九龙岗、大柿园、孔店、周巷、水家湖、南站、戴集、朱巷、陶家湖、下塘集、罗集、双墩集、孙岗、合肥北站、合肥、钟油坊、撮镇、桥头集、烔炀河、铜城闸、沈家巷、编组站、裕溪口等24个车站。其中，途经合肥行政区域自长丰县水家湖至肥东县桥头集计14个车站，通车线路长98.33公里；途经合肥市区自合肥北站至钟油坊计3个车站，通车线路长13.99公里。合肥站通过能力：始发、到达客车13列，通过客车10列。
1985年淮南线起讫站点中心里程一览表

地方铁路专用线
1949年，南淝河(合肥市段)河下铁路专用线建成投入使用，总长1287米，属蚌埠铁路分局所有。1956年，安徽棉织厂自备铁路专用线竣工通车。1957年，合肥市粮食二库专用线建成通车。1958年，合肥钢厂、合肥化工厂自备铁路专用线和合肥市十八公里铁路专用线相继动工修建，1959年先后竣工通车，未设专门管理机构，由蚌埠铁路分局合肥铁路工务段临时管理。十八公里铁路专用线岔出于淮南线合肥北站，讫于合肥市南七里站，总长度17.149公里，为合肥市地方铁路中最长的一条专用铁路线。沿线建有黄桥、亳州路桥、四里河桥、合(肥)六(安)路桥和南淝河桥共5座桥梁，经过合肥市郊区永青、杏花、蜀山、姚公、常青5个乡的边缘地段，并与阜阳北路、合淮路、亳州路、霍山路、清溪路、蚕场路、合六路相交。因其贯穿城西、南、北郊结合部部分区域，故又称环城铁路。十八公里专用线通车不到4年，由于线路缺乏养护，大部分路基下陷或塌方已危及行车安全，故于1962年9月停止使用。
1963年5月，合肥铁路专用线整修委员会成立，内设办公室、技术组。办公地点设在亳州路钢铁百货商店一楼。整修工程于6月动工，1965年2月完工，4月通车，总投资112.35万元。是时，铁路专用线整修委员会改为专用线管理处，由省商业厅代管。办公地点先设在省商业厅内，后于1967年1月迁至南七里站货场。是年，线路养护工班成立。负责养护16.5公里的铁路线。
1969年，省商业厅将铁路专用线管理处下放给合肥市物资局管理。1970年元月，十八公里专用线南淝河大桥停止使用，维持通车靠桥左侧的一条长2公里的临时线。
1977年，铁路专用线管理处由市交通局管理，编制45人，办公地点仍在南七货场。1984年4月，处办公地址迁至金寨路23号楼办公。1985年，十八公里铁路专用线达国家三级线路标准，线路枕木配置数由建线时每公里1440根提高到1680根，除有4公里的37公斤／米型轨没换外，其余均被更换为43～50公斤／米型钢轨。全线包括出岔和延伸铁路，共有股道16条(总长38.206公里)，还有500米双股区间调车线和一个占地面积2.6万平方米计68个货位的铁路货场。铁路建设部门在货场南北各安装了12米高的电线杆和照明线，在东西两头各安装了探照灯。使用十八公里铁路专用线的单位有100多个。由专用线出岔延伸的农药厂、果品公司专用线，解决了市辖北部范围内几十个工矿企业的物资运输问题；合肥火力发电厂专用线，年货运量达35万吨；市石油站专用线，年运量7.5万吨；南七煤炭专用线，年运量17.92万吨。是年，合肥市地方铁路专用线共有30条，固定资产1000万元，年完成货物吞吐量150万余吨，占合肥地区铁路货运量的36％以上。该线盈余不上交，亏损国家不补贴，以收抵支，以路养路。其运价：煤炭吨公里0.13元，其他货物吨公里0.15元。
十八公里专用线上的清溪路立交桥和新南淝河大桥工程于1986年开始施工，1987年底竣工启用。
铁路直通线
开通于1987年元月，起点位于双墩集车站13#道岔后边(79.413公里处)，终点位于撮镇站6#道岔尖端(114.107公里处)，全长31.149公里，中间设有合肥东站(直通线临时给水站)。站内有股道3条，站线长3公里，道岔线路等级Ⅰ(级)，最小曲线800米，限制坡度4‰。股道正线钢轨50公斤／米，站线钢轨43公斤／米。全线共铺设预应力钢筋混凝土枕54822根(每公里1760根)，通过能力为列车32对。