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第一节 陆路
民间大路建县前，县境分属潜山、太湖、霍山、舒城4县，主要交通路线有通往潜山2条：自来榜河经硃屋、衙前、响肠、沙岭、水吼岭至潜山县城，全程75公里；自撞钟河经袁家渡至今潜山县境，约15公里。
通往太湖1条：自河图铺经麻滩河、三合滩、店前河至杏花村约23公里；由杏花村出今县境经薛义河至太湖县城，全程55公里。
通往霍山2条：自黄羊殿经头陀河、石盆宕至磨子潭达霍山县城，全程60公里；自河口寺经阔滩河至黄尾河，出今县境到霍山胡家河，全程34公里。
通往舒城1条：自主簿原经龟形地、大界岭、沈家桥、姚河达舒城县晓天，全程30公里。
民国25年(1936年)建县后，行政区划发生重大变动，随即形成以县城衙前为中心的区乡交通网。29年，衙前分别至五河、河图铺、蛇形岗三个区公所的大路成为县区要道，自河图铺西行经白帽、江河、操家岭至湖北省英山县的大路成为省际交通要道。
抗日战争期间，省会移至立煌县(今金寨县)，六安一跃成为皖西商业重镇。县城衙前至蛇形岗县区大道，经头陀河、石盆宕出霍山县磨子潭，西上立煌，北抵六安的交通要道一度熙来攘往，繁忙异常。
本县民间山道，沿途多设有茶亭，供行人休息，暑季供应茶水。茶亭费用，建国前由姓族公堂支付，土地改革后，先后由县财政局、交通局拨款补助。1985年享受补助的茶亭计44个，年共补助2640元。
岳西县交通图
干线公路民国36年3月12日，县府申报修建衙前经响肠河至黄土关的潜岳公路，省建设厅7月函复：“财力一时难以顾及”，未果。建国后，修建干线公路共有5条，境内全长220.7公里。其中4条1969年7月遭特大洪灾毁坏，直接经济损失达173.6万元。不久，相继修复。
源岳公路岳西城关至潜山县源潭铺。1956年9月开工修筑，次年10月2日竣工通车。全长57.3公里，其中县内长18.5公里。1969年水毁直接损失4.8万元。
舒岳公路岳西城关至舒城县城。1958年动工，1960年8月全线通车。全长133.5公里，其中县内长61.6公里。1969年水毁损失70.4万元。
岳英公路岳西城关至湖北省英山县城。是本县唯一的省际公路。全长112公里，县内长78.1公里。1955年11月至1958年2月，修建城关至来榜段24公里，称衙来路。1958年至1960年底，修筑来榜至竹坪段32公里。1961年1月修建竹坪至河图段2公里。1965年至1967年，修建河图至岳英交界处操家岭段20.1公里。1968年10月对岳西至竹坪段简易公路进行改建，拓宽后路基宽7.5米，路面宽3.5米。1969年7月改建工程遭特大山洪破坏，损失77.4万元。筑路民工2人遇难，1人重伤。1970年底，城关至河图段扩建工程竣工。次年元月全线通车。
太竹公路岳西竹坪至太湖县城。1960年2月，竹坪经店前至桃阳段土路通车。1968年，修通桃阳岔路至太湖该线91.3公里处，改称太竹公路。全线长116.2公里，县内长24.9公里。1969年水毁损失21万元。
岳水公路岳西城关经菖蒲至潜山水吼岭。是沟通岳西至潜山的第二条公路。1973年10月动工修建。1978年至蒋冲段20公里通车。1981年延伸至溪沸。1984年，再修至潜岳交界处的新建。县内长37.6公里。
支线公路本县支线公路，多为森工部门因采伐运输需要而修建。投资数额巨大。如3条主要支路，来榜至鹞落坪路投资98.7万元，河图至金龟畈线投资74万元，石关至黄尾河路投资154万元。至1985年，共修支路27条，长243.8公里(表10——1)。
县内另有专线公路21条，总长79.76公里。其中，林业专用路8条，长63.14公里；厂区专线11条，长15.16公里；其它专路2条，长1.46公里。
公路养护1957年11月，本县初设群众公路养护队2个，护路18.5公里。养路工具及队员生活等费用，概由社员负担。1959年8月，队员生活改由国家供给，养护队增至8个，护路105.5公里。1960年成立县公路养护大队，下设17个小队。1961年，大队改称工区，小队易名道班。全工区设道班19个，职工137人。养护干、支线公路6条共205.1公里。同年，路面基本保持平整、密实、抗滑的标准，经检查评比，名列全省第二位。
1963年成立县公路管理站，隶属安庆专区公路段领导。1965年实行支线公路包养制度，将竹坪至溪河36.6公里路段交由沿途生产队承包养护。实行两年，未见成效，遂于1967年收回公养。1973年，公路站护路247.5公里。当年翻修路面14公里，改建涵洞16道，清除塌方1.4万立方米，节约投资5.7万元。经省检查，好路率达95％，创本县历史最好水平，名列安庆地区第一名。1974年，城关周围加铺渣油路面10公里，增设油路道班1个。
1985年有公路站1个，道班46个，职工351人，其中农民代表工221人，拥有大中型养护机具140余台(部)，共接养干、支线公路464.5公里。
28年来，县公路养护部门先后四次被评为省先进单位。1978年被省命名为大庆式企业。
表10——1岳西县1985年支线公路情况单位：公里
通往太湖1条：自河图铺经麻滩河、三合滩、店前河至杏花村约23公里；由杏花村出今县境经薛义河至太湖县城，全程55公里。
通往霍山2条：自黄羊殿经头陀河、石盆宕至磨子潭达霍山县城，全程60公里；自河口寺经阔滩河至黄尾河，出今县境到霍山胡家河，全程34公里。
通往舒城1条：自主簿原经龟形地、大界岭、沈家桥、姚河达舒城县晓天，全程30公里。
民国25年(1936年)建县后，行政区划发生重大变动，随即形成以县城衙前为中心的区乡交通网。29年，衙前分别至五河、河图铺、蛇形岗三个区公所的大路成为县区要道，自河图铺西行经白帽、江河、操家岭至湖北省英山县的大路成为省际交通要道。
抗日战争期间，省会移至立煌县(今金寨县)，六安一跃成为皖西商业重镇。县城衙前至蛇形岗县区大道，经头陀河、石盆宕出霍山县磨子潭，西上立煌，北抵六安的交通要道一度熙来攘往，繁忙异常。
本县民间山道，沿途多设有茶亭，供行人休息，暑季供应茶水。茶亭费用，建国前由姓族公堂支付，土地改革后，先后由县财政局、交通局拨款补助。1985年享受补助的茶亭计44个，年共补助2640元。
岳西县交通图
干线公路民国36年3月12日，县府申报修建衙前经响肠河至黄土关的潜岳公路，省建设厅7月函复：“财力一时难以顾及”，未果。建国后，修建干线公路共有5条，境内全长220.7公里。其中4条1969年7月遭特大洪灾毁坏，直接经济损失达173.6万元。不久，相继修复。
源岳公路岳西城关至潜山县源潭铺。1956年9月开工修筑，次年10月2日竣工通车。全长57.3公里，其中县内长18.5公里。1969年水毁直接损失4.8万元。
舒岳公路岳西城关至舒城县城。1958年动工，1960年8月全线通车。全长133.5公里，其中县内长61.6公里。1969年水毁损失70.4万元。
岳英公路岳西城关至湖北省英山县城。是本县唯一的省际公路。全长112公里，县内长78.1公里。1955年11月至1958年2月，修建城关至来榜段24公里，称衙来路。1958年至1960年底，修筑来榜至竹坪段32公里。1961年1月修建竹坪至河图段2公里。1965年至1967年，修建河图至岳英交界处操家岭段20.1公里。1968年10月对岳西至竹坪段简易公路进行改建，拓宽后路基宽7.5米，路面宽3.5米。1969年7月改建工程遭特大山洪破坏，损失77.4万元。筑路民工2人遇难，1人重伤。1970年底，城关至河图段扩建工程竣工。次年元月全线通车。
太竹公路岳西竹坪至太湖县城。1960年2月，竹坪经店前至桃阳段土路通车。1968年，修通桃阳岔路至太湖该线91.3公里处，改称太竹公路。全线长116.2公里，县内长24.9公里。1969年水毁损失21万元。
岳水公路岳西城关经菖蒲至潜山水吼岭。是沟通岳西至潜山的第二条公路。1973年10月动工修建。1978年至蒋冲段20公里通车。1981年延伸至溪沸。1984年，再修至潜岳交界处的新建。县内长37.6公里。
支线公路本县支线公路，多为森工部门因采伐运输需要而修建。投资数额巨大。如3条主要支路，来榜至鹞落坪路投资98.7万元，河图至金龟畈线投资74万元，石关至黄尾河路投资154万元。至1985年，共修支路27条，长243.8公里(表10——1)。
县内另有专线公路21条，总长79.76公里。其中，林业专用路8条，长63.14公里；厂区专线11条，长15.16公里；其它专路2条，长1.46公里。
公路养护1957年11月，本县初设群众公路养护队2个，护路18.5公里。养路工具及队员生活等费用，概由社员负担。1959年8月，队员生活改由国家供给，养护队增至8个，护路105.5公里。1960年成立县公路养护大队，下设17个小队。1961年，大队改称工区，小队易名道班。全工区设道班19个，职工137人。养护干、支线公路6条共205.1公里。同年，路面基本保持平整、密实、抗滑的标准，经检查评比，名列全省第二位。
1963年成立县公路管理站，隶属安庆专区公路段领导。1965年实行支线公路包养制度，将竹坪至溪河36.6公里路段交由沿途生产队承包养护。实行两年，未见成效，遂于1967年收回公养。1973年，公路站护路247.5公里。当年翻修路面14公里，改建涵洞16道，清除塌方1.4万立方米，节约投资5.7万元。经省检查，好路率达95％，创本县历史最好水平，名列安庆地区第一名。1974年，城关周围加铺渣油路面10公里，增设油路道班1个。
1985年有公路站1个，道班46个，职工351人，其中农民代表工221人，拥有大中型养护机具140余台(部)，共接养干、支线公路464.5公里。
28年来，县公路养护部门先后四次被评为省先进单位。1978年被省命名为大庆式企业。
表10——1岳西县1985年支线公路情况单位：公里
