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第二节 现代公路
民国10年（1921年）12月26日成立安徽省“省道局”，最先筹建怀宁至集贤关公路。民国11年4月，由华阳义赈会拨款2万元，沿安庆古驿道始建安徽省第一条官办公路——怀（宁）集（贤关）公路，长10公里。民国16年由集贤关延伸至高河埠，全长34公里，路面为泥结碎石，线型弯曲。民国18年9月15日，安庆至高河埠一段通车。同年，又兴建安（庆）、潜（山）、太（湖）公路。30年代初期，国民政府成立苏、浙、皖、赣、鄂、豫、湘等7省公路委员会，修建省际联络公路，时与安庆相接的公路有：省屯路（安庆—屯溪）；归祁干线由商丘经桐城、高河埠、安庆、东流、至德而连祁门；京川干线途经高河埠、潜山、太湖、宿松出省入赣（南京—四川）；安合干线（安庆—合肥）。自1932年至抗日战争前夕，基本上构成以省会安庆为中心的省内公路交通网。抗日战争爆发后，公路、桥梁遭到严重破坏，战时运输不得不采用古驿运的办法。抗日战争胜利后，被毁坏的公路虽经抢修通车，但始终处于晴通雨阻状态。
建国后，人民政府采取“先普及、后提高”的方针，大力恢复和发展交通事业，公路质量也不断提高，由低级土路面向沥青和水泥高等级路面发展。
一、公路线路
安庆地区境内公路线路计有：过境国道3条，共长720．6公里，重复里程119．4公里；省道14条，共长945．3公里；县道129条，共长2315．3公里；乡道93条，共长610．9公里。
1、国道公路
105国道（北京—珠海）此道在安庆区段共长223．7公里。其中三级路143．4公里，四级80．3路公里，最大纵坡14．5％，最小平曲线半径8米，路基宽4．5～6．5米，路面宽3～6米，次高级路面116公里，中级107．7公里，晴雨通车里程223．7公里。该线途经岳、潜、太、宿4县，由原有的包太、烂大、来鹞、岳英、高界等路段组成。
包家至斗蜜岩段：由霍山与岳西交界处的斗蜜岩至包家段，原称包（家）太（阳乡）线一段，计长4公里，于1985年建成，技术标准为三级路。
包家至来榜段：包家至烂泥坳段，长10公里，原为烂泥坳至大川岭林区公路，该段于1964～1966年间先后建成，后又兴建包家至洪山公路，改称为烂洪路。另有烂泥坳至来榜段，长22公里，都是质量差的等外路。1983年列入105国道后，经世界银行贷款和省投资进行技术改造，现整修路基32公里，达到路基宽7．5米，路面宽6米，技术标准三级，均为中级路面。
来榜至岳西段：原称衙（前）来（榜）路，计长23里，建于1954年，途经莲云，石朱屋等地。1961年延伸至冶溪河，改称岳（西）溪（河）路。1972年由竹坪经白帽、余河至操家岭，接通英山路后，又改称岳（西）英（山）路。
岳西至源潭段：建于1957年，计长57．3里（跨潜山38．8公里、岳西18．5公里）。路基宽5～7．5米，路面宽3．5～5．5米，系四级路，其余为中级路面。
源潭铺至界子墩段：该段系高界公路一大段，自源潭起至界子墩，全长107．4公里。初称安（庆）、潜（山）、太（湖）路，建于1930～1936年。1937年续建太湖——宿松段，1938年安庆至宿松全线通车。1954～1961年全线路基进行了分期整修，同时由宿松至界子墩段（皖鄂交界处）与黄梅至小池口的分路接通，高、潜、太、宿路遂称为高界公路。
1972年高界路开始铺筑5～6米宽的渣油表处路面，同时将原有线型进行裁弯取直和路基拓宽，至1978年全线铺筑完毕。自1980年起高界路经历整修和技术改造，现路基宽8．5～13米，路面宽6～9米，绿化里程165．4公里。1987年12月高界路以路面平坦、路容整洁、行车顺适、桥涵构造物完好、行道树齐全等条件，被命名为全省第一条“文明公路”。
206国道（烟台—汕头）系国家南北纵干线，跨安庆地区境内的桐城、怀宁、安庆市区及东至县。该国道自桐城小关至安庆市郊区汽车轮渡处，过江后到大渡口、东至、白泥塘，全长223．4公里。现有一级路9公里、二级路172．5公里、三级路41．9公里，最大纵坡6％，最小平曲线半径60米，路基宽6～28米，路面宽4～22米，次高级路面93．5公里，余为中级路面。晴雨通车路223．4公里。各段状况是：
小关至安庆市段：自小关起经大关、卅铺、吕亭、桐城、范岗、新安渡、人形河、高河埠、月山、总铺、集贤关至安庆市汽车轮渡口，计长105．9公里。其中桐城县57公里，怀宁县35．8公里，安庆市13．1公里。
该路段的前身原为安庆至北京的古驿道。民国11年（1922年）4月始筑怀（宁）集（贤关）公路，民国16年由集贤关延伸至高河埠，民国21年续建高河至小关段，衔接舒城至合肥，遂定名为安合公路。路基宽4．5～5米，线型弯曲，纵坡过大，土路便桥，只能晴通雨阻。
1951～1955年，先后分段分期进行了路基和路面的整修，并铺筑3～3．5米的泥结碎石路面，以达到晴雨通车。1964～1969年，合安公路安庆地区辖段，基本实现了路面黑色化。1973～1975年，桐怀各辖段路基全面加宽到10米。1978～1981年，该线通过裁弯取直加宽，由三级路提高为二级路。1985年，该线路再行拓宽改造，至1988年拓宽改造后的路基，一般都达到20～30米，桐城县城附近3．6公里路段，路基拓宽到28米，桥涵也相应得到加宽，车辆通过能力明显增强，被省命名为“文明公路”
大渡口至白泥塘段：自大渡口经胜利、查桥、东至、良田、官港，计长117．5公里，路宽3．5～7米，渣油表处路面78．6公里，砂石路38．9公里，技术标准为二、三级。
318国道（上海—聂拉木）系国家东西横干线。自贵池县五溪桥起，途经贵池、安庆市、怀宁县、潜山、岳西等县（市）境内，全长273．5公里。自安庆市郊区汽车轮渡码头起至岳（西）英（山）公路的操家岭，计长196．5公里，其中与105、206两国道重复里程为119．4公里（安庆市段13．1公里，怀宁段集贤关—高河26公里，潜山段源潭—虎踏岭38．8公里，岳西段虎踏岭—来榜41．5公里）。现有一级路9公里，二级路104．1公里，三级路24．7公里，四级路135．4公里（均含重复里程）。晴雨通车里程273．5公里，各段状况是：
芜大路：自贵池五溪桥至大渡口，计长77公里，路宽9米，全长为渣油表处路面，技术标准为二级路。该路建于民国23年，原称殷（汇）屯（溪）路，后改称为省屯路，民国36年改称芜大路。
合安路：安庆市郊区汽车轮渡码头至高河埠，计长39．1公里，与206国道重复。
高河埠至源潭铺段：计长22公里，系高界公路首段，与105国道重复。
源潭铺至岳西段：计长57．3公里，与105国道源岳公路重复。
岳西至来榜段：计长23公里，与105国道岳英公路重复。
来榜至操家岭段：计长55．1公里，其中来榜至竹坪段，长33．6公里，原为岳（西）溪（河）路中段，1961年建成通车。1972年为加强战备，沟通英山、武汉等地，续建竹坪至操家岭（皖、鄂交界处），经白帽、余河，计长21．5公里。自此，改称为岳英公路。目前技术等级为四级路，路基宽7～9米，渣油表处路面2．5公里，余为泥结碎石路面。
表129国道概况
2、省道公路
合肥至安庆省道该线系省会放射线，代号1108，长86．7公里。其中安庆地区自庐枞路的石铺桥起，途经钱桥至桐枞路的十字路、牛集、官桥、枞阳、杨汊脑，计长47．7公里；安庆市自杨汊脑起经杨桥、肖坑、湖心路，计长39公里。
巢县至安庆省道该线系地、市联络线，代号1113。其路线亦经枞阳县的石铺桥、十字路、枞阳县城，到安庆市区后与1108省道重复。
六安至安庆省道该线亦系地、市联络线，代号1116。自桐城小关经桐城县城、范岗、高河至安庆市区，与206国道过境线段重复。
安庆至铜陵省道该线为地、市联络线，途经安庆市区的安枞西路、杨汊脑、枞阳、金桥、项镇铺、孙家畈、横埠河，共长93．8公里。其中安庆市湖心路至杨汊脑段，长39公里，代号1118。
合肥至岳西省道系地区与县联络线，代号1131。该线自舒岳交界的姚河起，途经主簿、石关至岳西县城，计长61．6公里。目前路况为四级路，路基宽5．5～7．5米，次高级路面4．5公里，泥结碎石路面57．1公里。
安庆至怀、望省道该线为地、市联络线，代号1134，全长115．5公里，由安合、十狮、狮洪、月平、月北等路段组成。该线自安庆起途经山口、洪镇、江镇、怀宁县城、李店、鸦滩、长岭至望江县城，其中安庆至十里铺（长6．1公里）与206国道重复。
表130省道公路状况
3、县道公路
安庆地区共有县道129条，全长2315．3公里。其中高级路9公里，三级路404．7公里，四级路1408．9公里，等外路492．7公里。因县道过多，其建设过程繁杂，现以范青路为例，简述如下：范岗至青草塥公路，在桐城县境内。起自合安公路117＋800处范家岗，经挂镇、童铺、姚冲、江家岭至青草塥，计长25．4公里。该路原系粤赣至北京的古驿道，也是桐、潜、太、宿间的重要商旅道路。民国25年（1936年）县政府改建公路，称桐（城）源（潭铺）县道，总长70华里，仅能通行人力车。1955年11月，开始兴建范家岗至挂镇段，长5公里，当年完成土路通车。1961年为方便桐城西部粮食调运，由粮食厅投资9万元，将路段延伸至青草塥。1963年9月，为提高该路通过能力，省公路航道局补助经费2．5万元，加固接长了挂车河的陶冲河、江岭河两处过水路面。1964年8月该路由公路部门接养，1984年挂车河桥竣工通车，现已达到四级公路标准。该路基宽7～7．5米，泥结碎石路面宽3．5米，最小弯道半径4．1米；有桥梁9座，（内有中桥1座、小桥8座），涵洞137道；养护道班3个；绿化25．4公里。
4、乡道公路
安庆地区共有乡道公路93条，计长610．9公里。其中四级路493．8公里，等外路117．1公里；中级路面307．1公里，低级路面291．8公里，无路面12公里。乡道公路分布在桐城、怀宁、望江、枞阳、宿松、太湖、潜山、岳西、东至、贵池10县。
表131县道公路状况
二、公路桥梁
区内旧式桥梁分为木桥、麻石桥、石拱桥3种，以木桥为主。由于长期烈日曝晒，风雨摧残，洪水冲击，故损坏甚多。建国后，为搞好公路，桥梁建设得到发展。至1987年，安庆地区新建永久性桥梁796座，总长23596延米。其中大型桥梁38座，共长5425延米；中型桥梁143座，共长7828延米；小桥615座，10343延米；另有涵洞15099道。
1、大型桥梁
百里大桥位于太（湖）岳（西）公路88．2公里处，横跨冶溪河，是全省最大跨径的石拱桥。其单孔跨径达85米，全长120米，桥面行车道宽7．3米，设计荷载为汽—13、拖—60吨。1968年8月动工，1969年10月完工，总造价为22．7万元。
杏花村大桥位于芜（湖）大（渡口）公路172．6公里处，是跨越白洋河的一座大型石拱桥。该桥共7孔，每孔跨径20．4米，全长166．1米。桥面行车道宽7米。两边人行道各宽1．85米，载重汽车—13吨、拖拉机—60吨。1967年建成，总投资为50万元。
黄柏桥位于潜山县龙（井关）官（庄）公路11．6公里处，其桥型为两孔分别净跨50米和30米悬链石拱桥，全长109米。桥面行车道宽7米，两边人行道各宽0．75米，载重汽车—15吨、拖拉机—80吨。1974年6月竣工，总造价为27．7万元。
尧渡新桥位于大（渡口）石（门街）公路53．9公里处，横跨东至尧渡河，为5孔净跨30米的钢筋混凝土空腹式双曲拱桥。主桥长197米，引桥长140米，桥面行车道宽8．5米，两边人行道各宽1米，载重为汽—13，拖—60吨。由水利部门投资60万元，1977年建成通车。
水吼桥位于岳（西）水（吼）公路62．9公里处，为4孔净跨35米钢筋混凝土空腹式双曲拱桥。全长178．6米，桥面净宽7米，两侧人行道各宽0．95米，下部为石砌墩台。荷载汽—15，拖—80吨。总造价为56．45万元，1981年5月竣工。
柏年河桥位于合（肥）安（庆）公路134公里处，跨越桐城大沙河，为10孔净跨12．5米钢筋混凝土装配式T型式桥梁，全长142．8米。桥面行车道宽6．4米，两边各设0．75米宽的人行道，载重汽—13，拖—60吨。1965年建成。
西河大桥位于潜山县西边，高（河）界（子墩）公路47．4公里处。原为78孔跨径4米的木台墩木面桥，桥长312．9米。1953年遭洪水冲毁，1965年建成21孔净跨15．45米钢筋混凝土T型梁式桥梁，全长353．2米。桥面行车道宽6米。两侧各设0．75米宽的人行道，荷载汽—13，拖—60吨。
余井大桥是高（河）界（子墩）公路跨越皖水的重要公路桥梁之一，位于该线36．7公里处。原为66孔跨径5米的大架桥，桥长331．25米，桥面净宽4米。1963年改建成50孔净跨6．55米钢筋混凝土板梁桥，桥长338米。桥面行车道宽4．5米，1965年加宽到6．5米，两边人行道各宽0．75米，荷载汽—13、拖—60吨。
练潭桥位于杨（桥）新（安渡）线13．4公里处。其桥型为8孔净跨30米截面双曲拱桥，全长279．9米。桥面行车道宽7米，两侧人行道宽0．75米，荷载汽—15，拖—80吨。1980年7月主体工程完成。
东门桥位于高（河）界（子墩）公路84．6公里处，是跨越太湖县城东长河的一座钢筋混凝土装配式T型梁式桥梁。该桥20孔净跨10米，全长229．2米。桥面行车道宽6米，两边人行道各宽0．75米，载重汽—13，拖—60吨。1965年建成。
2、中型桥梁
孔城桥位于桐（城）枞（阳）公路14．4公里处，原为15孔净跨5．15米，全长80．3米的木架桥。1964年8月改建为单孔跨径27．2米截面三心圆落地石拱桥，桥长38米，桥面净宽4．5米，荷载汽—13，拖—60吨。
梅村桥位于贵池县梅（街）萧（坑）公路9公里处，为5孔净跨12米截面实腹式圆弧石拱桥。全长83米，桥面净宽5．5米，载重汽—13，拖—60吨。
张溪桥位于查（子桥）吴（田）公路11公里处，为3孔净跨30米等截面空腹式石拱桥。桥长122米，桥面净宽7米，载重汽—13吨，拖—60吨。1975年建成。
黄屯桥位于芜（湖）大（渡口）公路146．3公里处，为单孔跨径30米钢筋混凝土空腹式双曲拱桥。桥长42．6米，桥面行车道宽7米，两侧人行道各宽1米，荷载汽—15，拖—80吨。1978年建成。
人形河桥位于合（肥）安（庆）公路137．2公里处，其桥型为7孔净跨10．6米（其中2孔净跨10．4米）钢筋混凝土T型梁式桥梁。全长82．5米，桥面行车道宽7米，两边人行道各宽0．5米，载重汽—13，拖—60吨。1965年建成。
坝头桥位于宿（松）复（兴）公路43．24公里处，桥型为9孔少筋微弯板组合梁式桥。中孔为通航孔，跨径13米，其余8孔跨径8米。全长78米，桥面净宽7米，荷载汽—15，拖—80吨。1983年建成。
3、小型桥梁
万福桥位于合安公路153．54公里处，在怀宁县境内，为3孔净跨8米拱矢度为1／3．5的石拱桥。桥长36．8米，桥面净宽7米，两侧人行道各宽1米，载重汽—13吨，拖—60吨。1958年建成。
丰河桥位于合（肥）安（庆）公路135．45公里处，为单孔跨径8米半圆型落地石拱桥。桥长10．02米，桥面净宽7米，荷载汽—13，拖—60吨。建于1965年。
毛栗河桥位于合安公路136．3公里处，为单孔跨径5米类型石拱桥。桥长12米，桥面净宽7米，载重汽—13，拖—60吨。1965年建。
东门桥位于宿（松）复（兴）公路2．65公里处。原为3孔石台墩木面桥，经利用老桥墩台，改建成3孔净跨5米拱矢度为1／5的石拱桥。桥长22．1米，桥面净宽5．5米，载重汽—13，拖—60吨。改建造价4450元，平均每米仅203余元。建于1964年。
三、汽车渡口
1、安庆渡口位于城东五里庙附近金家闸下首。1960年1月正式兴建，两岸均设有双道滑槽及引渡木桥各1座，以调剂升降塔，接渡船载运汽车。南岸码头设在广丰圩外挖沟上首，引道全长587．5米（包括滑槽126．7米），块石道面宽8米，纵坡6％，允许停靠水位6．6～17．3米。随着交通量逐年增大，1976～1982年，先后投资63万元，对两岸码头进行了改善与扩建。目前北岸码头引道长100米，斜坡码头长120米，纵坡增至11％，道面宽由8米增至25米，均系混凝土路面。上下车道共3条，上船的客货车分道行驶，下船的车辆另行一道，并建有面积达1560平方米的停车场。南岸自圩堤至江边为直线引道，长106米，路堤顶宽为9米，黑色路面宽7米，滩地引道上设置引桥1座，（以利泄水防淤）共21孔，净跨8米，全长198．56米，水泥混凝土道面宽12米。渡运工具已由原来的160匹马力拖轮牵引的8车渡驳船，改用两艘14车渡的自航渡船，提高渡运能力两倍多。在运行工作中，推行岗位责任制，加强安全管理，严格执行操作规程，1984年被省交通厅命名为“文明渡口”。
1985年8月，该渡口每日晨5时开始对航，晚24时收渡。每天平均40个航次，渡运汽车1000辆以上。1985年渡资收入330万元，1988年增加到447．98万元。
2、江口渡口位于贵池县城东北14公里江岸边。1979年3月兴建，1981年7月竣工，总投资90万元。1982年正式通航。北岸码头设在枞阳县桂家坝圩外，斜坡码头长125米，纵坡11％，水泥混凝土道面宽12米，浆砌块石水泥道面长146米，宽12米。南岸码头全长446米。渡口配有8车渡及14车渡自航船各1艘，每天往返6个航次。1985年渡资收入为30．08万元。
3、望东渡口（即莲洲渡口）南岸位于东至县东流镇城东村茅屋街江岸，北岸位于望江县莲湖乡湖东村老虎口江岸，系东至县航运公司与望江县水电局长江防修段于1984年开始合资兴建。南岸码头于1985年1月动工，同年8月全部竣工，总投资18．3万元。码头引道长170米，水泥混凝土道面宽12米。北岸码头于1984年12月动工，1985年6月竣工，总投资为26万元（包括修建150米长的公路延伸线）。码头引道全长84米，水泥混凝土道面宽12米。渡口于1985年9月正式通航，南北岸各配8车渡自航船1艘，并各自经营与管理。南岸从1985年9月至1987年底，渡资收入总额为97．4万元，北岸渡资收入基本与南岸持平。
4、小孤山渡口北岸位于宿松县小孤山上游套口江岸，南岸位于江西彭泽县城北江岸，由两县交通局合资联营。宿松县负责在北岸修建复兴至套口公路，并延至江边的渡口支线，计2．4公里，路基宽12米，泥结碎石路面宽10米。另修建码头引道长110米，水泥混凝土道面宽11米，纵坡为8．1％。1985年建成后，配有8车渡自航船1艘，于同年12月正式通航。1986年渡运汽车6200多辆次，收费15．64万元，除开支12．43万元外，尚盈利3．2万元。
5、杜湖渡口位于贵池县城西5里，跨越秋浦河。1974年设置汽车轮渡，承担贵池至乌沙的车辆渡运任务。初为县办社管，1978年设杜湖轮渡管理组，改属县交通局领导。1982年7月由水运公司承包经营，对外仍称管理组。该渡口两岸码头为碎石道面，共长200米，宽5米，纵坡6％。每航次时间，常水位约半小时，渡运能力每昼夜可通过56车次。渡运工具有驳船1艘，拖轮1艘（120匹马力），最大容车量4车渡。
建国后，人民政府采取“先普及、后提高”的方针，大力恢复和发展交通事业，公路质量也不断提高，由低级土路面向沥青和水泥高等级路面发展。
一、公路线路
安庆地区境内公路线路计有：过境国道3条，共长720．6公里，重复里程119．4公里；省道14条，共长945．3公里；县道129条，共长2315．3公里；乡道93条，共长610．9公里。
1、国道公路
105国道（北京—珠海）此道在安庆区段共长223．7公里。其中三级路143．4公里，四级80．3路公里，最大纵坡14．5％，最小平曲线半径8米，路基宽4．5～6．5米，路面宽3～6米，次高级路面116公里，中级107．7公里，晴雨通车里程223．7公里。该线途经岳、潜、太、宿4县，由原有的包太、烂大、来鹞、岳英、高界等路段组成。
包家至斗蜜岩段：由霍山与岳西交界处的斗蜜岩至包家段，原称包（家）太（阳乡）线一段，计长4公里，于1985年建成，技术标准为三级路。
包家至来榜段：包家至烂泥坳段，长10公里，原为烂泥坳至大川岭林区公路，该段于1964～1966年间先后建成，后又兴建包家至洪山公路，改称为烂洪路。另有烂泥坳至来榜段，长22公里，都是质量差的等外路。1983年列入105国道后，经世界银行贷款和省投资进行技术改造，现整修路基32公里，达到路基宽7．5米，路面宽6米，技术标准三级，均为中级路面。
来榜至岳西段：原称衙（前）来（榜）路，计长23里，建于1954年，途经莲云，石朱屋等地。1961年延伸至冶溪河，改称岳（西）溪（河）路。1972年由竹坪经白帽、余河至操家岭，接通英山路后，又改称岳（西）英（山）路。
岳西至源潭段：建于1957年，计长57．3里（跨潜山38．8公里、岳西18．5公里）。路基宽5～7．5米，路面宽3．5～5．5米，系四级路，其余为中级路面。
源潭铺至界子墩段：该段系高界公路一大段，自源潭起至界子墩，全长107．4公里。初称安（庆）、潜（山）、太（湖）路，建于1930～1936年。1937年续建太湖——宿松段，1938年安庆至宿松全线通车。1954～1961年全线路基进行了分期整修，同时由宿松至界子墩段（皖鄂交界处）与黄梅至小池口的分路接通，高、潜、太、宿路遂称为高界公路。
1972年高界路开始铺筑5～6米宽的渣油表处路面，同时将原有线型进行裁弯取直和路基拓宽，至1978年全线铺筑完毕。自1980年起高界路经历整修和技术改造，现路基宽8．5～13米，路面宽6～9米，绿化里程165．4公里。1987年12月高界路以路面平坦、路容整洁、行车顺适、桥涵构造物完好、行道树齐全等条件，被命名为全省第一条“文明公路”。
206国道（烟台—汕头）系国家南北纵干线，跨安庆地区境内的桐城、怀宁、安庆市区及东至县。该国道自桐城小关至安庆市郊区汽车轮渡处，过江后到大渡口、东至、白泥塘，全长223．4公里。现有一级路9公里、二级路172．5公里、三级路41．9公里，最大纵坡6％，最小平曲线半径60米，路基宽6～28米，路面宽4～22米，次高级路面93．5公里，余为中级路面。晴雨通车路223．4公里。各段状况是：
小关至安庆市段：自小关起经大关、卅铺、吕亭、桐城、范岗、新安渡、人形河、高河埠、月山、总铺、集贤关至安庆市汽车轮渡口，计长105．9公里。其中桐城县57公里，怀宁县35．8公里，安庆市13．1公里。
该路段的前身原为安庆至北京的古驿道。民国11年（1922年）4月始筑怀（宁）集（贤关）公路，民国16年由集贤关延伸至高河埠，民国21年续建高河至小关段，衔接舒城至合肥，遂定名为安合公路。路基宽4．5～5米，线型弯曲，纵坡过大，土路便桥，只能晴通雨阻。
1951～1955年，先后分段分期进行了路基和路面的整修，并铺筑3～3．5米的泥结碎石路面，以达到晴雨通车。1964～1969年，合安公路安庆地区辖段，基本实现了路面黑色化。1973～1975年，桐怀各辖段路基全面加宽到10米。1978～1981年，该线通过裁弯取直加宽，由三级路提高为二级路。1985年，该线路再行拓宽改造，至1988年拓宽改造后的路基，一般都达到20～30米，桐城县城附近3．6公里路段，路基拓宽到28米，桥涵也相应得到加宽，车辆通过能力明显增强，被省命名为“文明公路”
大渡口至白泥塘段：自大渡口经胜利、查桥、东至、良田、官港，计长117．5公里，路宽3．5～7米，渣油表处路面78．6公里，砂石路38．9公里，技术标准为二、三级。
318国道（上海—聂拉木）系国家东西横干线。自贵池县五溪桥起，途经贵池、安庆市、怀宁县、潜山、岳西等县（市）境内，全长273．5公里。自安庆市郊区汽车轮渡码头起至岳（西）英（山）公路的操家岭，计长196．5公里，其中与105、206两国道重复里程为119．4公里（安庆市段13．1公里，怀宁段集贤关—高河26公里，潜山段源潭—虎踏岭38．8公里，岳西段虎踏岭—来榜41．5公里）。现有一级路9公里，二级路104．1公里，三级路24．7公里，四级路135．4公里（均含重复里程）。晴雨通车里程273．5公里，各段状况是：
芜大路：自贵池五溪桥至大渡口，计长77公里，路宽9米，全长为渣油表处路面，技术标准为二级路。该路建于民国23年，原称殷（汇）屯（溪）路，后改称为省屯路，民国36年改称芜大路。
合安路：安庆市郊区汽车轮渡码头至高河埠，计长39．1公里，与206国道重复。
高河埠至源潭铺段：计长22公里，系高界公路首段，与105国道重复。
源潭铺至岳西段：计长57．3公里，与105国道源岳公路重复。
岳西至来榜段：计长23公里，与105国道岳英公路重复。
来榜至操家岭段：计长55．1公里，其中来榜至竹坪段，长33．6公里，原为岳（西）溪（河）路中段，1961年建成通车。1972年为加强战备，沟通英山、武汉等地，续建竹坪至操家岭（皖、鄂交界处），经白帽、余河，计长21．5公里。自此，改称为岳英公路。目前技术等级为四级路，路基宽7～9米，渣油表处路面2．5公里，余为泥结碎石路面。
表129国道概况
2、省道公路
合肥至安庆省道该线系省会放射线，代号1108，长86．7公里。其中安庆地区自庐枞路的石铺桥起，途经钱桥至桐枞路的十字路、牛集、官桥、枞阳、杨汊脑，计长47．7公里；安庆市自杨汊脑起经杨桥、肖坑、湖心路，计长39公里。
巢县至安庆省道该线系地、市联络线，代号1113。其路线亦经枞阳县的石铺桥、十字路、枞阳县城，到安庆市区后与1108省道重复。
六安至安庆省道该线亦系地、市联络线，代号1116。自桐城小关经桐城县城、范岗、高河至安庆市区，与206国道过境线段重复。
安庆至铜陵省道该线为地、市联络线，途经安庆市区的安枞西路、杨汊脑、枞阳、金桥、项镇铺、孙家畈、横埠河，共长93．8公里。其中安庆市湖心路至杨汊脑段，长39公里，代号1118。
合肥至岳西省道系地区与县联络线，代号1131。该线自舒岳交界的姚河起，途经主簿、石关至岳西县城，计长61．6公里。目前路况为四级路，路基宽5．5～7．5米，次高级路面4．5公里，泥结碎石路面57．1公里。
安庆至怀、望省道该线为地、市联络线，代号1134，全长115．5公里，由安合、十狮、狮洪、月平、月北等路段组成。该线自安庆起途经山口、洪镇、江镇、怀宁县城、李店、鸦滩、长岭至望江县城，其中安庆至十里铺（长6．1公里）与206国道重复。
表130省道公路状况
3、县道公路
安庆地区共有县道129条，全长2315．3公里。其中高级路9公里，三级路404．7公里，四级路1408．9公里，等外路492．7公里。因县道过多，其建设过程繁杂，现以范青路为例，简述如下：范岗至青草塥公路，在桐城县境内。起自合安公路117＋800处范家岗，经挂镇、童铺、姚冲、江家岭至青草塥，计长25．4公里。该路原系粤赣至北京的古驿道，也是桐、潜、太、宿间的重要商旅道路。民国25年（1936年）县政府改建公路，称桐（城）源（潭铺）县道，总长70华里，仅能通行人力车。1955年11月，开始兴建范家岗至挂镇段，长5公里，当年完成土路通车。1961年为方便桐城西部粮食调运，由粮食厅投资9万元，将路段延伸至青草塥。1963年9月，为提高该路通过能力，省公路航道局补助经费2．5万元，加固接长了挂车河的陶冲河、江岭河两处过水路面。1964年8月该路由公路部门接养，1984年挂车河桥竣工通车，现已达到四级公路标准。该路基宽7～7．5米，泥结碎石路面宽3．5米，最小弯道半径4．1米；有桥梁9座，（内有中桥1座、小桥8座），涵洞137道；养护道班3个；绿化25．4公里。
4、乡道公路
安庆地区共有乡道公路93条，计长610．9公里。其中四级路493．8公里，等外路117．1公里；中级路面307．1公里，低级路面291．8公里，无路面12公里。乡道公路分布在桐城、怀宁、望江、枞阳、宿松、太湖、潜山、岳西、东至、贵池10县。
表131县道公路状况
二、公路桥梁
区内旧式桥梁分为木桥、麻石桥、石拱桥3种，以木桥为主。由于长期烈日曝晒，风雨摧残，洪水冲击，故损坏甚多。建国后，为搞好公路，桥梁建设得到发展。至1987年，安庆地区新建永久性桥梁796座，总长23596延米。其中大型桥梁38座，共长5425延米；中型桥梁143座，共长7828延米；小桥615座，10343延米；另有涵洞15099道。
1、大型桥梁
百里大桥位于太（湖）岳（西）公路88．2公里处，横跨冶溪河，是全省最大跨径的石拱桥。其单孔跨径达85米，全长120米，桥面行车道宽7．3米，设计荷载为汽—13、拖—60吨。1968年8月动工，1969年10月完工，总造价为22．7万元。
杏花村大桥位于芜（湖）大（渡口）公路172．6公里处，是跨越白洋河的一座大型石拱桥。该桥共7孔，每孔跨径20．4米，全长166．1米。桥面行车道宽7米。两边人行道各宽1．85米，载重汽车—13吨、拖拉机—60吨。1967年建成，总投资为50万元。
黄柏桥位于潜山县龙（井关）官（庄）公路11．6公里处，其桥型为两孔分别净跨50米和30米悬链石拱桥，全长109米。桥面行车道宽7米，两边人行道各宽0．75米，载重汽车—15吨、拖拉机—80吨。1974年6月竣工，总造价为27．7万元。
尧渡新桥位于大（渡口）石（门街）公路53．9公里处，横跨东至尧渡河，为5孔净跨30米的钢筋混凝土空腹式双曲拱桥。主桥长197米，引桥长140米，桥面行车道宽8．5米，两边人行道各宽1米，载重为汽—13，拖—60吨。由水利部门投资60万元，1977年建成通车。
水吼桥位于岳（西）水（吼）公路62．9公里处，为4孔净跨35米钢筋混凝土空腹式双曲拱桥。全长178．6米，桥面净宽7米，两侧人行道各宽0．95米，下部为石砌墩台。荷载汽—15，拖—80吨。总造价为56．45万元，1981年5月竣工。
柏年河桥位于合（肥）安（庆）公路134公里处，跨越桐城大沙河，为10孔净跨12．5米钢筋混凝土装配式T型式桥梁，全长142．8米。桥面行车道宽6．4米，两边各设0．75米宽的人行道，载重汽—13，拖—60吨。1965年建成。
西河大桥位于潜山县西边，高（河）界（子墩）公路47．4公里处。原为78孔跨径4米的木台墩木面桥，桥长312．9米。1953年遭洪水冲毁，1965年建成21孔净跨15．45米钢筋混凝土T型梁式桥梁，全长353．2米。桥面行车道宽6米。两侧各设0．75米宽的人行道，荷载汽—13，拖—60吨。
余井大桥是高（河）界（子墩）公路跨越皖水的重要公路桥梁之一，位于该线36．7公里处。原为66孔跨径5米的大架桥，桥长331．25米，桥面净宽4米。1963年改建成50孔净跨6．55米钢筋混凝土板梁桥，桥长338米。桥面行车道宽4．5米，1965年加宽到6．5米，两边人行道各宽0．75米，荷载汽—13、拖—60吨。
练潭桥位于杨（桥）新（安渡）线13．4公里处。其桥型为8孔净跨30米截面双曲拱桥，全长279．9米。桥面行车道宽7米，两侧人行道宽0．75米，荷载汽—15，拖—80吨。1980年7月主体工程完成。
东门桥位于高（河）界（子墩）公路84．6公里处，是跨越太湖县城东长河的一座钢筋混凝土装配式T型梁式桥梁。该桥20孔净跨10米，全长229．2米。桥面行车道宽6米，两边人行道各宽0．75米，载重汽—13，拖—60吨。1965年建成。
2、中型桥梁
孔城桥位于桐（城）枞（阳）公路14．4公里处，原为15孔净跨5．15米，全长80．3米的木架桥。1964年8月改建为单孔跨径27．2米截面三心圆落地石拱桥，桥长38米，桥面净宽4．5米，荷载汽—13，拖—60吨。
梅村桥位于贵池县梅（街）萧（坑）公路9公里处，为5孔净跨12米截面实腹式圆弧石拱桥。全长83米，桥面净宽5．5米，载重汽—13，拖—60吨。
张溪桥位于查（子桥）吴（田）公路11公里处，为3孔净跨30米等截面空腹式石拱桥。桥长122米，桥面净宽7米，载重汽—13吨，拖—60吨。1975年建成。
黄屯桥位于芜（湖）大（渡口）公路146．3公里处，为单孔跨径30米钢筋混凝土空腹式双曲拱桥。桥长42．6米，桥面行车道宽7米，两侧人行道各宽1米，荷载汽—15，拖—80吨。1978年建成。
人形河桥位于合（肥）安（庆）公路137．2公里处，其桥型为7孔净跨10．6米（其中2孔净跨10．4米）钢筋混凝土T型梁式桥梁。全长82．5米，桥面行车道宽7米，两边人行道各宽0．5米，载重汽—13，拖—60吨。1965年建成。
坝头桥位于宿（松）复（兴）公路43．24公里处，桥型为9孔少筋微弯板组合梁式桥。中孔为通航孔，跨径13米，其余8孔跨径8米。全长78米，桥面净宽7米，荷载汽—15，拖—80吨。1983年建成。
3、小型桥梁
万福桥位于合安公路153．54公里处，在怀宁县境内，为3孔净跨8米拱矢度为1／3．5的石拱桥。桥长36．8米，桥面净宽7米，两侧人行道各宽1米，载重汽—13吨，拖—60吨。1958年建成。
丰河桥位于合（肥）安（庆）公路135．45公里处，为单孔跨径8米半圆型落地石拱桥。桥长10．02米，桥面净宽7米，荷载汽—13，拖—60吨。建于1965年。
毛栗河桥位于合安公路136．3公里处，为单孔跨径5米类型石拱桥。桥长12米，桥面净宽7米，载重汽—13，拖—60吨。1965年建。
东门桥位于宿（松）复（兴）公路2．65公里处。原为3孔石台墩木面桥，经利用老桥墩台，改建成3孔净跨5米拱矢度为1／5的石拱桥。桥长22．1米，桥面净宽5．5米，载重汽—13，拖—60吨。改建造价4450元，平均每米仅203余元。建于1964年。
三、汽车渡口
1、安庆渡口位于城东五里庙附近金家闸下首。1960年1月正式兴建，两岸均设有双道滑槽及引渡木桥各1座，以调剂升降塔，接渡船载运汽车。南岸码头设在广丰圩外挖沟上首，引道全长587．5米（包括滑槽126．7米），块石道面宽8米，纵坡6％，允许停靠水位6．6～17．3米。随着交通量逐年增大，1976～1982年，先后投资63万元，对两岸码头进行了改善与扩建。目前北岸码头引道长100米，斜坡码头长120米，纵坡增至11％，道面宽由8米增至25米，均系混凝土路面。上下车道共3条，上船的客货车分道行驶，下船的车辆另行一道，并建有面积达1560平方米的停车场。南岸自圩堤至江边为直线引道，长106米，路堤顶宽为9米，黑色路面宽7米，滩地引道上设置引桥1座，（以利泄水防淤）共21孔，净跨8米，全长198．56米，水泥混凝土道面宽12米。渡运工具已由原来的160匹马力拖轮牵引的8车渡驳船，改用两艘14车渡的自航渡船，提高渡运能力两倍多。在运行工作中，推行岗位责任制，加强安全管理，严格执行操作规程，1984年被省交通厅命名为“文明渡口”。
1985年8月，该渡口每日晨5时开始对航，晚24时收渡。每天平均40个航次，渡运汽车1000辆以上。1985年渡资收入330万元，1988年增加到447．98万元。
2、江口渡口位于贵池县城东北14公里江岸边。1979年3月兴建，1981年7月竣工，总投资90万元。1982年正式通航。北岸码头设在枞阳县桂家坝圩外，斜坡码头长125米，纵坡11％，水泥混凝土道面宽12米，浆砌块石水泥道面长146米，宽12米。南岸码头全长446米。渡口配有8车渡及14车渡自航船各1艘，每天往返6个航次。1985年渡资收入为30．08万元。
3、望东渡口（即莲洲渡口）南岸位于东至县东流镇城东村茅屋街江岸，北岸位于望江县莲湖乡湖东村老虎口江岸，系东至县航运公司与望江县水电局长江防修段于1984年开始合资兴建。南岸码头于1985年1月动工，同年8月全部竣工，总投资18．3万元。码头引道长170米，水泥混凝土道面宽12米。北岸码头于1984年12月动工，1985年6月竣工，总投资为26万元（包括修建150米长的公路延伸线）。码头引道全长84米，水泥混凝土道面宽12米。渡口于1985年9月正式通航，南北岸各配8车渡自航船1艘，并各自经营与管理。南岸从1985年9月至1987年底，渡资收入总额为97．4万元，北岸渡资收入基本与南岸持平。
4、小孤山渡口北岸位于宿松县小孤山上游套口江岸，南岸位于江西彭泽县城北江岸，由两县交通局合资联营。宿松县负责在北岸修建复兴至套口公路，并延至江边的渡口支线，计2．4公里，路基宽12米，泥结碎石路面宽10米。另修建码头引道长110米，水泥混凝土道面宽11米，纵坡为8．1％。1985年建成后，配有8车渡自航船1艘，于同年12月正式通航。1986年渡运汽车6200多辆次，收费15．64万元，除开支12．43万元外，尚盈利3．2万元。
5、杜湖渡口位于贵池县城西5里，跨越秋浦河。1974年设置汽车轮渡，承担贵池至乌沙的车辆渡运任务。初为县办社管，1978年设杜湖轮渡管理组，改属县交通局领导。1982年7月由水运公司承包经营，对外仍称管理组。该渡口两岸码头为碎石道面，共长200米，宽5米，纵坡6％。每航次时间，常水位约半小时，渡运能力每昼夜可通过56车次。渡运工具有驳船1艘，拖轮1艘（120匹马力），最大容车量4车渡。
