一、古道
设治前嘉山大部份地方僻处于盱眙、来安、滁县、定远边陲，素称“弃地”，官道不经，交通闭塞。据清光绪《盱眙县志》记载：境内有建于隋代招信至濠州驿道一条，辟修于隋开皇初年(582年)招信县隶属濠州时。路线为招信县二十里铺、查家渡铺、爱棠集、梅城寺、濠梁。元至正二十年(1291年)招信县并入盱眙，驿道遂废。至今路迹仍可窥见。沿途尚有17座“墩”(俗称烟墩子)和三座店铺遗址。
(一)泗浦古道：为古泗县、五河往来于南京的商道，亦称“江淮中道”。路线为井闲(五河境)～古沛～铺子岗～洪庙集～映山集～罗家岭～风现集～老三界～严家集～张八岭入滁州境。据《嘉山县志手稿》洪泽集圣宫考记：“……洪庙集商业盛于有明，至清初康熙十九年泗州城淹，洪泽湖水倒漾，商民逃避，南徙明光，洪庙集遂漫患为墟，洪庙集淹没，‘江淮中道’交通中断(池河北向西改线)，由五河县南小溪集进入嘉山境，经徐天岭、吕桥头、岗子集、明光到映山集入故道，至清末，湖涸滩地放领”，又恢复洪庙集故道。建国后，此古道仍为商旅通行1981年建成泗浦国道线路，嘉山县境内路段，基本仍沿原“江淮中道”路迹。
(二)淮六古道：六合古为江北较大商埠，淮河下游南北部分城镇货物多源于六合，淮六古道亦经本县境，自范老嘴子～女山湖～王摆渡～津里～十五里井、白沙王～涝口～黄庵～开门岭～三里庙～自来桥～陡山～屯仓(来安境)～六合。津浦铁路通车后南北货物大都由铁路运输，此路交通渐断，现本县白沙王至自来桥一段县内公路阴晴均通车，余皆为人行小道。
二、公路
(一)定盱路：定远经嘉山至江苏省盱眙县，干线，全长115公里，定为706号省道公路，嘉山境内，合原明定、明盱两条干线为一，由凤阳梅家市北82K+000处入本县境，经马岗、明光、石坝、鲁山、涧溪入盱眙界，路基宽10米，路面宽7米。其中，明盱段前身为明(光)蒋(家坝)公路辟修于民国24年(1935)，初名明蒋路，本县修筑最早之公路，为西北军二十六路军孙连仲部四十四旅旅长张华堂奉令率军修筑。抗日战争期间，日本侵略军数次强迫沿途居民整修，时修时废。建国后，本县交通部门首先抢修此路，拓宽路基为7.5米(原4.5)，1950年通车，改名为明盱公路，1962年复修建明光至太平集17.2公里，为渣油路面。本县有3条县内公路都由北段分支。明定段，原名明定路，全长55公里，本县境内13公里(到明光西郊并入泗浦路二公里)。民国28年(1939)，日军侵占嘉山后，为了与占据定远的日军取得联系，强迫居民修筑，临时架设马岗、梅家市两座便桥通车。民国33年(1944)复行整修。后马岗桥毁，断绝交通。建国后本县于1958年整修路面，架设便桥，临时通车。1971年改建桥梁后，拓宽路基至18米，加铺砂石路，1975年铺筑渣油路面7.7公里。
(二)临嘉路：临(淮关)至嘉(山)公路，由淮南市经凤阳县临淮到达嘉山，省确定为608号省道，原名明临路，民国23年(1934)由安徽省公路局规划，民国24年春，西北军二十六路军孙连仲部奉令与明蒋路同时修筑。日本侵略军占据明光后，曾整修，后又失修荒废，大部分改路归田，仅有一线路迹。建国后1975年整修铺筑了碎石路面，晴雨通车，全长45公里，入本县境0.4公里即并入国道泗浦公路。
(三)泗浦路：为北京至福州104国道线通过安徽的一段，又为南京军区确定的战时保障公路，故称国防公路。经嘉山一段即为古“江淮中道”原路线，从五河县大坝山林场54K+321进入嘉山境，经桥头，岗子集、明光、映山集、罗家岭、老三界严家集、张八岭南128K+100入滁县段，历程73.66公里。1972年开始测量，1978年施工，1981年12月竣工，1982年5月1日正式通车。路面结构为石灰稳定土底层，厚度4公分，路基宽8.5米，面宽7米，穿越县城明光路段基宽12米，面宽9米，老三界至滁县段37公里，另增设坦克铺道宽4米，路拱横坡度为百分之二点五，桥涵载重标准为一汽十五、挂八十。新建大桥1座、中桥4座，小桥19座，总长 882.3米，涵洞283个，国家投资每公里12.5万元，技术标准三级。为纵贯本县全境的一条现代化公路。1985年行车日流量为1021.3次，北经徐州，南通南京，对巩固国防，发展工农业生产，分担铁路运输，具有重要作用。
(四)支线：
(1)来涧路：自涧溪分支至自来桥现张山子与来安县内公路相接。经本县白沙王、涝口、自来桥至来安县，是嘉山至来安县道，嘉山境内长30公里。路基宽10米，路面宽7米，1954年辟修土路通车，1966年改建砂石路面，沿途设白沙王、涝口、自来桥3个养路道班，养护正常，路况良好。
(2)明光至旧县公路，明光至柳巷公路：是本县境内修建较早，历程较长的两条县乡道，1985年，由潘村修建一条长24.7公里公路至旧县，与明旧路接，将明旧、明柳两条公路连成一线，成为一条循环公路，其走向是：明光～明东～苏巷～大郢～邵岗～女山湖镇(旧县)～大码头～太平～潘村～紫阳～古沛～桥头～洪庙～明光，历经11个乡镇，全长115.3公里。
原桥柳(巷)路仍通车，潘村至柳巷一段长7.5公里，为砂石路面。
(3)三太路：定盱路东段由本县太平集分支南向西达三界车站的一条支线，长 42公里，1971年修建泥结碎石路面，路基宽8米，路面宽6米，北自太平集经柳柏塘、丰山集、管店林业总场、管店油库、刘桥、西区、老三界至三界车站。
(4)柳三路，自柳泊塘分支南向而达三关乡，长3公里，1971年修建。是本县通往东南山区乡道，竹、木、药材等产品均由此路输出输入。北从太平集起至三关乡，长11公里。
(5)石官路：民国29年(1940)，日本侵略军占据嘉山时，为使石坝、津里、旧县三处据点联系，强迫民众辟修，路线由石坝经津里而达旧县。建国后，1973年津里至苏巷，由津里转东延伸至官山乡，改称石官路，即由石坝经包集、津里而达官山，历经4乡，长18公里。
(6)紫浮路：1974年划设浮山乡时，为了方便交通，于1981年辟修，长9.5公里，路基宽10米，路面宽7米，1982年竣工通车。
(7)池(河)三(界)路：本县三界至定远县池河，全长28公里，本县境内三界到定远县拂晓农庄5.5公里，1964年建成，1979年经地区公路调归定远县养护管理。
(8)徐司路：由泗浦北段的徐天岭分支通往司巷乡，长5.5公里，1959年建成。
(9)曹高路：由桥柳路上的曹店通往高王乡，长3.5公里，路面宽4.5米，1962年建成。
(10)桥(头)至五河县小(溪)路：1958年大炼钢铁时，为运输丰山李铁矿至明光辟修，长7.12公里。自泅浦公路通车，此路即不通客车。
(11)古高路：本县古沛至高王乡，长4公里。
(五)专用线：本县专用路有4条，共长24公里，4条专线路为明光至化肥厂、三关乡至西区(三关西至西区路长6公里，系由老嘉山驻军接修6公里至西区与三太路衔接直达三界火车站)，老嘉山林业总场交通路、太平集至分水岭水库路。至1985年，县内暂未接养公路6条，总长58.3公里。这几条公路都是建国后辟修的，未接养铺筑路面。6条公路是：张八岭至自来桥、嘉山集至严集、津里至苏巷、苏巷至大郢、映山集至丰山集、官山至涧溪。1987年至1990年，对这些公路都已进行不同程度整修和使用。
(六)乡村道路：本县村队之间皆为自然羊肠小道，很不便利，1978年开始对山水田林路综合治理，各乡镇村队每年组织劳力，自筹资金，自行设计施工，修建乡村道路，1981年后随着农村商品经济发展，进一步促进了乡村道路建设，至1985年，全县基本实现村村通(土)公路，有单车道，机动车辆能进村。
三、公路养护管理
(一)绿化：1959年，嘉山县人委曾布置各公社种植公路行道树，绿化公路，沿途大队配备了护林员，进行管理养护。由于树苗杂乱有栽无管，效果不大。60年代，明盱段、明定段等干线，虽年年栽行道树，均未成林。1973年，县制定了公路绿化措施，规定：公家发树苗，民工建勤栽植，护林员待遇由生产队记工分，树权归国家所有。但仍由于栽时不讲质量，栽后无人过问，成活率不高。鉴于此种情况，1975年，县将绿化公路重新提到议事日程，并确定专人分管，树苗由公路管理部门负责，树权归县交通局，社队负责栽植管理，更新成材树实行“三七分配”。树苗用法桐、白杨为主。干线两边栽双行，支线栽单行，选配专业护林员，由社队付给劳动报酬，调动了生产队护林的积极性，沿途生产队均在管辖路段的公路旁建一护林所，配一专业护林员，管理养护。至1985年底，全县公路沿线栽植行道树共达十五万四千五百多株，绿化里程229公里，占公路总里程70％。定盱路的绿化为全县之最，大部分地段树木成荫，当车辆驶入其间，便满目绿荫，使人顿觉精神一爽。1986年至1990年，本县于每年冬春，组织群众在公路两旁植树，共栽植行道树85万余株。
(二)养护：建国初期，公路毁坏严重，经发动民工积极抢修，干线公路如定盱段于1950年即恢复通车，圣于公路养护都是临时动员沿途民工义务整修，设有管理机构和养护组织。1957年，县人委颁发《民工建勤和养护公路实施细则》，将公路划分给各乡按所辖地段包干养护。1985年3月，县交通科成立养护大队，为专业养路组织，有工人53人，组成东路、北路两个组，设有定居，在路上流动作业。1964年，县人委根据省《实行公路两种养护制度暂行规定》，实行道群结合的养护体制，干线由国家专业工人养护，支线包给沿线社队管理养护，每公里月工资5元，公路部门与生产队订立合同。1969年，取消道群结合制改用常年代表制，规定干线公路每公里0.8人，支线每公里0.6人配备，成为养路的主要力量。1980年，公路有不能适应交通运输日益发展需要的弯路，在民工建勤中裁弯取直，改进线型，拓宽路基，干线为18米，支线10米。1982年，在全县道班开展建设文明道班活动，广大道工积极工作，各方面均有所改善和提高，被命名为文明道班的有桥头、明东、丰山集、张八岭、徐岭、石坝、白沙王七个道班。1984年，养路工人待遇改为联系路况的浮动工资制，联系所养的路况优差，进行工资升降，以示奖惩。浮动工资实行，路况有所好转。1985年年底，养路工人共197人(内有代表工118人)所养的干支线共 357.9公里，平均每人养路1.7公里。1985年好转率平均为：油路81.52％，砂路为58.9％。建道班23座，共2819.2平方米，工人都以道班为家，吃住在道班，进行正常养护。1982年年底，公路站拥有手扶拖拉机18部，小四轮四16部，带拖的5吨汽车两部，格斯汽车一部，10吨汽车两部，4吨的压路机1部，64匹马力的碾轨机、推土机各1部。1985年至1990年又增添压路机1部及小型机械多部。
(三)路政、监理：路政工作，始于1960，县有8部汽车、15台拖拉机，配备路政员1人，其职责是驾驶员考核、发证、处理车、片收养路费。每年征收养路费5000元，1974年，由于车辆增多，增配路政员2人，1978年，车辆监理站成立，直属交通局。到1985年，由于行车流量逐年增多，路政人员增至6人。严禁在公路及其用地范围内建筑房屋、搭棚盖房、开挖渠道、铺设管道、电线、电杆等；制止在公路和公路排水沟处摆摊、堆物、打场、晒粮、放物、种植，以及任意设置路栏，妨碍行车，督促施工单位在公路附近伐木、采石和从事其它危险作业时采取安全措施，不得损坏公路和堵塞交通；负责清除公路弯道、城镇出入口、交通道口等容易发生事故的地段的违章设置，并及时更换交通标志号。1989至1990年，路政人员增至10人，加强对路政管理和监理工作，制订目标管理和岗位责任制，监理负责每年对县内车辆和驾驶人员进行检查、审查，办理驾驶员考核和车辆入户，对交通事故进行及时处理，密切与公安交警大队的配合，1988年至1990年，交通事故已大为减少。
四、客运、货运
民国24年(1935)，县内自明光至盱眙县蒋西公路修筑建成，不久，即有私营。汽车经营客运，载客量很少，主要为军事运输。明定路(明光至定远)为民国28年 (1939)，日军为沟通明光至定远军事运输所抢修。上述2条公路至建国后1950年，嘉山县人民政府组织力量修复通车，客、货运量很少。1955年，嘉山县汽车站建立，客货运量逐渐增加。六十至七十年代，本县汽车客、货运量主要是经由明盱、明定两条干线，县内支线也仅有少数几条。1980年至1990年，为本县汽车客、货运量最快发展时期，主要干线有明(光)定(远)、明(光)、盱(眙)、明(光)五(河)、明(光)滁(州)、明(光)临(淮关)五条，县内支线亦有较大发展。至1990年嘉山县汽车站有职工280余人，其中司机100余人，客车40余辆，日发车88个班次，单次日发量近7000人，1990年客运量285.5万人次，客运周转量14975.5万人(公里)。全年货运量97.3万吨公里，全年客货运营收入600万元。随着经济发展和改革、开放方针政策的深入贯彻，自1980年至1990年，个体运输户大量涌现，明光镇个体运输户刘亚州拥有几部车辆，全县个体运输户拥有各类车至1990年达500多辆，加之县水利局、粮食局等部门专业车队，促进了全县交通运输事业的发展，更加沟通了城乡商品经济流通，方便群众，客货运量亦逐年扩大。
五、铁路
津浦铁路兴建于清光绪34年(1908)，清宣统3年(1911年)通车，原由江苏候补道容闵倡建，拟建天津至镇江铁路，容闵筹集资金不足，向美国贷款未成，于清光绪23年(1897)经批准动工，清政府向德、英借款，于清光绪24年(1898)8月商定北段从天津至山东省韩庄，法国贷款承包建造，南段由山东省利国驿至江苏镇江、英国贷款承包建造，复经多次波折，至清光绪34年(1908)12月10日，正式签订借款条约，德国出资300万磅、英国出资200万磅，铁路终端点改为南京对岸江北浦口，由吕海为暂办大臣，开始施工。后改由邮政部尚书徐世昌兼任。至1911年全线铺筑完工，路面质量低劣，明光至卞庄及张八岭坡度即有4～6米之差，未筑高取平，影响行车，曾有数次明光开往卞庄货车,上不去坡道倒回明光，造成停车。各站通车能力每小时18对，车站设施简陋，明光站仅有7股道。亦无候车室，复经多年，明光车站始添置部份站房及简易候车室、货运及站台等设施。自津浦铁路通车，明光火车站老站(1974年建成新火车站，沿铁路向北约一里)规模不大，因处于津浦铁路重镇蚌埠与浦口之间，对本县政治、经济和商业发展影响极大，明光一度成为盱眙、定远、五河等县粮食、农副产品集散地。民国16年(1927)至民国19年(1930)在北伐战争和军阀混战中，军阀张作霖张宗昌和孙传芳部均至明光火车站，所部在明光附近交火战斗。1927年5月间，北伐军44军叶开鑫部亦路经此地，蒋介石亦于此时路经明光火车站，并临时下车，在明光火车站约几百人的欢迎会上讲话。
津浦铁路北从西姜进入嘉山县境内，经明光、管店、三界、张八岭由梁岗出境，通过嘉山县境计46公里，嘉山境内有明光，卞庄、管店、三界、张八岭5站，抗战前在明光、管店之间增设卞庄车站，日伪占据期间，1938年至1945年，在明光以北增设西姜车站，管店、三界之间增设张老郢车站，三界、张八岭之间增设小王郢车站，1949年元月沿途桥梁多被国民党军队败退时炸毁，明光池河大桥亦被炸毁，使铁路交通中断。1949年2月，在党和人民政府领导下，本县人民积极协助铁路职工和工程技术人员抢修沿途铁路桥梁，明光池河大桥被破坏严重，经加固公路木桥，保证火车临时通车，至7月完成明光大桥修复工程。建国后1954年于卞庄、管店之间又增设金张车站，张八岭南增设梁岗车站，1961年复线完成(1958年施工)通车，先后撤销西姜、小王郢、梁岗车站。本县境内现有明光、卞庄、金张、管店、三界、张八岭6站，其中明光车站较大，属三等站，年货运输量约1500至2000万吨。在建设铁路复线工程中，筑平明光至卞庄和改线张八岭处共约10公里低坡。铲除了数十年高坡阻力，1973年于明光北段改线4公里，并改建现代化池河大桥，车站北老道口增建地下道，于三界站车4公里处改线1公里。建铁桥1座，道上铁轨大部分改换了长轨，维修养护正常，铁路质量大大提高。
各站股道延长，总计约5万余米，容车量由80辆增至600辆，通车能力由18对增至60对，经国家和铁路部门投资，1974年12月，明光车站新站建成交付使用，共投资1100多万元，扩建438.5平方候车室1个，东西站台各长500米，防雨棚各150米，新建货运仓库104.5平方米，零担仓库面积751平方米，3个货位，可堆放货物100吨；整车仓库1580平方米，25个货位，可堆货物1500吨，货物站台 1994米，17个货位，可堆放货物5404吨，装卸线路长786米，可装卸货车55辆，通车量每天106对(客车31对)，及地下道，候车室前广场等设施。明光站下设养路工区、通信工区、信号工区、桥梁领工区、发电所、电话所及公安派出所、卫生所，干部职工113人，客运、货运管理及站容、秩序与老站对比，均有很大改变。货物装卸均已机械操作，运输量逐年上升。
附：京沪(津浦)铁路嘉山县境内里程表

六、桥梁
(一)古桥：本县古桥众多，约60余座，今尚存者3座，有遗迹可考者23座。
尚存古桥：
(1)磁器大桥：位于桥头乡，泗浦路支线，桥头至柳巷公路起点上，为招信至濠州驿道古桥，始建年代无考，清道光年间，吕有让倡捐重修，立有碑记。今西端碑座尚存，碑石残断，横铺桥上，尚见二石，文字磨灭不辨，桥为三孔石拱桥，全长21.15米，宽4.75米，跨径113.5米，高4.4米，桥面栏杆已毁，桥身尚好，能通车。
(2)自来桥：据《盱眙县志》(乾隆本)记载：“自来桥在治西南90里，桥为滁县、来安大路，桥石系大水流来，故名。”清雍正五年冬，程初等捐资重修，立有碑记，其文：“……按桥之名，考之碑石，元至正元年六月二十三日，其日，时洪水泛滥，忽有大石，顺流而上，止于涧侧，居人移之，跨涧为桥。”“石系大水流来”，但大石跨涧为桥，始于元至正元年，立有碑石，定有所指“……以故知镇以桥名非桥以名镇也。”知桥建于有镇之前，后以大石为面，改建石拱桥，年代不祥。桥位于自来桥镇南半里许，东西横跨涧沟，为一孔石拱桥，长12米，宽4米，跨径5米，高6米，桥面两边栏杆及两端石兽已无，桥面为长方型大石板，长3.88米，宽1.45米，有断痕。
(3)三界南大桥：位于老三界东南半公里许，是老三界至滁县古道上较完整的古桥，一孔石拱，长10.6米，宽3.8米，高2.4米，民国初年曾复修，现桥身尚完整。
尚有遗迹古桥：
(1)乐善桥：在明光东南半公里许，两端有乱石堤。据记载，清道光年间，水大难行，堆积乱石，遂名乱石桥，重修挖出石碑，原名曹府桥，道光十六年修成，后改名乐善桥。1962年原路改线桥废，1977年被拆毁。
(2)三板桥：在乐善桥东偏南，与长堤连接，明光里人李泽同有“双桥春涨”诗，为明光十六景之一。1962年原路改线，桥废1975年被拆毁。
(3)顾家桥：在明光东南，曹国长公主坟石柱沟东300米，距明光2公里。二孔石墩石板平面桥，桥长7.5米，宽1.3米，高1.5米，跨径2.46米。1975年改建四孔平板桥。
(4)自然桥：桥在明光东南大庙李庄，距明光4公里许，居顾家桥以上，桥为一整长石，形势天然，故名。
(5)方家老桥：桥在管店刘家郢东南，又名刘家桥，曾掘出石板，发出有方姓7人，故名方家老桥。
(6)欧家桥亦名长寿桥：桥在明光西南马陈庄西北、横山坡下，距明光23公里，属横山乡，已圮。
据该乡大塘陈老人云：先世本姓欧阳，改姓陈氏，马陈庄原为欧阳氏之马棚，其北仓杨胡庄石庙内基础有“欧阳庄”三字古碑，重修后亦名“长寿桥”，石碑尚在。
(7)伦字桥：桥在明光南偏东李山头铁路桥面，距明光4.6公里，属张八岭乡。今以桥为滁县、嘉山县界，桥南有村名小伦庄，桥已圮。
(8)中山桥：桥在明光东偏南，中嘉山西，古中山集，距明光29公里，在老三界通盱眙之古道上，桥东南有庄名倒桥，属三关乡，桥久圮。
(9)通汇桥，俗名弓腰桥，桥在明光东南，自来桥镇南门外，相传为泗州千总于清同治年间所建，至民国年间改建石板平板桥。
(10)涝口桥：桥在明光东南涝口乡，距明光43公里。
(11)白沙王淤桥：桥在明光东南36公里，白沙王街北200米许，久淤，桥脊石尚露。白沙王古名南白沙，相传河流东移，此桥足微，故名淤桥。
(12)太平桥：桥在涧溪镇两坝中，安淮圩东、清代汪象文建，因河水退落，被泥沙淤塞，1962年拆毁。
(13)殷家涧大小桥：清同治年间邑绅吴棠所建。桥在明光东28公里鲁山乡境内。
(14)团山凹桥；桥在明光正东小横山西团山凹下前赵庄，距明光18公里，现属石坝乡。
(15)坝头程桥：又名永安桥。桥在明光东偏北，坝头程西南，石坝通津里路上，有石碑刻“永安桥”三字，距明光16公里。现属包集乡，1983年改建成公路桥。
(16)侯家桥：在明光东山山西北侯家郢西，距明光19公里，久圮。于民国二十五年(1936)修明蒋公路时改建成木桥，建国后两次修建，现为轻台圆形拱桥。
(17)魏桥：在明光东10公里魏郢东南，方家涧庄西，桥横跨方涧，石墩，三孔平板石桥，为民国五年(1916)薛家岗张莲亭倡捐重建。
(18)双龙桥：位于明光北偏西桥头乡爱棠集西，古招信濠驿道古桥，原桥已毁，现存为改建桥，仅能行人，二石龙头尚在，雕刻精古，引颈欲升。
(19)陶桥：始建年代无考，清雍正八年曾被水冲毁，由当地和尚化捐重修，后又由地方富绅“土百万”出资，乡人出工重修。桥为一孔砖拱桥，在潘村乡境内，已圮。
(20)魏家岗桥：在明光北城湖西崖，魏家岗西南，距明光28公里，属桥头乡。
(21)王妈妈桥：在蒲子岗东桥头乡，桥旁有八角形田，相传昔有耕者，梦次日有八仙过此，醒而守候，竟日遇八丐者，因求药，治活人无数云。
(22)后蒋桥：在岗子集东北后蒋庄南，为众姓合修，建国后改建公路桥。
(23)西大桥：桥在古沛街西，桥下涧流甚清，妇女多在此浣洗，汪雨相作有“西大桥春涨”二首。
(24)狮龙桥：据《盱眙县志》(乾隆本)记载：桥在唐兴乡旧县镇，桥南北有石狮、石龙二首，邑人陈锴、陈镮、陈铉重建……。“狮龙桥涧水”为旧县十景之一。桥位于古招濠驿道东端，距明光33公里，女山湖镇西“桥头村”即以此桥得名，遗址仍在。
(25)明光南桥：在明光南，桥身已圮。
(26)江家桥：在洪庙集东。已圮。
(27)钟落桥：在右坝南，1962年石坝水库建成。淹没水底。
(28)二郎庙桥：在古沛集东南二郎庙南。已圮。
(29)三叉口桥：在明光北草山北林下。已圮。
(30)杨公庙桥：在杨公庙小街北。已圮。
(31)五板桥：在明光北王家巷北。已圮。
(32)福临桥：在老三界南小街处。已圮。
(33)云桥：在明光东南净山西下。已圮。
(34)坝头蒋桥：在横山集西北。已圮。
(35)汤家桥：在老三界南湾里庄。已圮。
(36)凤桥：在横山乡来凤桥北。已圮。
(37)在王家桥：嘉山集北井儿王庄南。已圮。
(38)吴家桥：在信山西北。已圮。
(39)瓦石桥：在信山南。已圮。
(40)蒲塘桥：在明光东南蒲塘李庄。已圮。
(41)涧沟桥：在山高庄西南。已圮。
(42)小淮市桥：在明光东北小淮市南，已圮。
(43)卞大郢桥：在明东乡卞大郢南，已圮。
(44)周郢桥：在明光东北周郢西，已圮。
(45)杭家桥：在洪庙乡河墩庄西北，已圮。
(46)贺郢桥：在明光东北贺家郢，已圮。
(47)香灵寺桥：在香灵寺山庄坡下，已圮。
(48)孙家桥：在岗子集南，已圮。
(49)坝陈桥：在岗子集北于家南下，已圮。
(50)湖稍桥：在铺子岗北，已圮。
(51)前赵桥：在小横山西北前赵庄，已圮。
(52)下陈桥：在小横山北下陈庄，已圮。
(53)丁板桥：在小横山东北，已圮。
(54)嘉山桥：在三界车站公路后。已圮。
(55)福宁桥：在三界车站新街头，已圮。
(二)公路桥
(1)池河上木桥：桥位于明光西郊，铁路大桥北明临路，当河上，民国25年(1936年)修建，木身木面五孔木桥，民国26年(1937)冬，国民党军为阻止日军进犯，将桥烧毁。
(2)池河下木桥：明光西郊，铁路大桥南，池河下渡口处，日本侵略军占据嘉山后，民国28年(1939)修筑明定公路时建造此桥，沟通明定、明临公路。1949年元月明光曾经加固此桥临时通车。铁路桥修好通车，木桥拆除。
(3)魏桥：定盱公路明盱段上，日本侵略军占据嘉山后，民国29年(1940年)整修明盱公路改建为二孔的石拱桥，质量低劣，次年被水冲倒，后改建石台铁轨梁木面桥。
(4)涧桥：在明光西南马岗西高家庄南，民国六年(1927年)北伐军44军第二旅，因地方姚姓搭桥浮费，罚建此桥。民国20年(1931年)大水，桥石冲尽，桥久圮。
(5)洪庙新堤桥：相传池河故道经此，民国14年(1925年)洪庙渡租款所建，久圮。
(6)南朱桥：桥在县北偏西，南朱庄西半公里两坝间，民国九年(1920年)由蒋贤独修。久圮。
(7)池河大桥：位于泗浦公路80K加358米，明光西郊铁路大桥北池河上，距明光1公里，是泗浦公路经嘉山的一座大桥，结构为预应力钢筋混凝土下型，13孔，每孔跨径30为，桥长395.7米，下部为孔灌柱桩，桥宽9米，桥面中行车道宽7米，两边人行道各宽1米，高22.232米，最高通航水位为15.5米，最高水位18.84米，流量为3100秒公方，百年一遇洪水水位19.03米，流量为3670秒公方。地震烈度为8度。系省公路局勘测队设计，省公路工程队建造，1978年3月施工，同年12月竣工，造价1888617元，质量良好。沟通泗浦、明定、明临、明柳、4条公路，为明光西、北交通咽喉，规模仅次于淮河大桥。
(8)新河大桥：桥位于定盱公路嘉山境内的东段涧溪东1里许的新河上，桩号：48加764，为嘉山境内仅次于池河大桥者。钢筋混凝土双曲拱，下部石墩台，桥长140米，1975年3月建成。
(9)西徐桥：位于泗浦公路嘉山境内北段，钢筋混凝土下型，桥长49.5米，桥面宽7米，载重汽车15吨，1979年建成。
(10)白石板桥：泗浦公路嘉山境内南段，桥长61.36米，载重汽车15吨，1979年建成。
(11)史家湾桥：1979年建成，工型组合板梁，桥长37.1米，桥面净宽7米，载重汽车15吨。
(12)范河沿桥：泗浦讼路上，结构工型组合梁，桥长36.3米，桥面净宽7米，载重汽车15吨。1979年建造。
(13)分洪桥：定盱路上，园弧拱，桥长30米，桥面净宽7米，载重汽车15吨。1977年建成。
(14)魏桥：1977年建成，园弧拱桥，长36米，桥面净宽7米，载重汽车15吨。
(15)涧溪桥：定睛公路嘉山境内东段，桥长44米，桥面宽6.4米，载重汽车15吨，1959年建成。
(16)古沛桥：三孔木桥，1972年改建，桥长44米，桥面宽6米，载重汽车15吨。
(17)黄桥：全长30米，载重汽车15吨，为滁县地区第一座新型桥梁，地区公路总站于此桥建成时组织各县站至此，并赠锦旗一面。
(18)赤山桥：1985年建成，老式石拱桥，全长99.4米，桥面净宽7米，载重汽车15吨。
(19)潘村机站桥：1959年造，桥长31米，桥面宽7.1米，载重汽车15吨。
(20)白沙王桥：来(安)涧(溪)公路。白沙王南首，桥长73.5米，载重汽车15吨，1973年建成。
(21)自来桥南桥：自来桥镇南1公里许，园拱，桥长52.8米，桥面净宽6米，载重汽车15吨，1974年建成。
(22)自来桥北桥：来涧路自来桥镇北，长29.6米，桥面宽6米，载重汽车15吨，1977年建成。
(23)官山桥：石双曲拱。全长26米，面净宽6米，载重汽车15吨，1974年建成。
(24)林场桥：位于三太路林场处，桥长50米，桥面净宽6米，1970年建成。
(25)三界桥：桥长6.5米，桥面净宽6米，1971年建成。
(26)农场九号桥：位于农场道路上，载重汽车15吨，桥面净宽6米，1975年建成。
(27)毛桥：1982年建成，桥长32米，桥面净宽7米，载重汽车15吨。
(28)五七桥：桥在池(河)三界路上，结构钢混凝土双曲拱桥长45米，桥面净宽4米，1968年建成。
(29)向阳桥：池(河)三(界)路上，桥长45米，桥面净宽4米，1968年建成。
(30)河墩桥：临嘉路，桥长34米，桥面净宽7米，1980年建成。
附(一)嘉山县1972～1990年主要年份变通运输情况统计表

附(二)嘉山县1985～1990年公路养护情况统计表