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第一节 陆路
〔道路〕
一、古道清以前，县有古道11条：东至无为县的黄姑闸；东南至土桥、桂家坝，南至王家套；西南至桐城，西至舒城，西北至三河、合肥；北至白石山，东北至沐集、巢县。民国8年(1919)，据《庐江陆运调查》记载：庐江陆运大道由县城东通无为县五十里，南通桐城县八十里，西至西四十里铺四十里。其中通无为有平原道路十里，险道四十里，经过东四十里铺；通桐城县有平原道四十里，险道四十里，经过沙溪、罗河；通至西四十里铺全系平原道，经过西三十里铺。
二、公路民国22年(1933)至民国23年(1934)，民国县政府组织民工沿古道修建汤池至塘串河的土公路，并沿路兴建简易木桥。日军进犯黄姑闸后，此路中断。
1949年春，为支援解放军渡江作战，发动6万余人参加运输、修路，筑土公路6条：庐江至舒城25公里，庐江至三河25公里，庐江至无为黄姑闸25.7公里，庐江至钱家桥40.5公里，桠岗至砖桥延伸至枞阳桂家坝31.3公里，庐江至巢县沐集31.2公里。后因失修，部分地段毁路改田，只有军埠至庐江、黄姑闸公路尚存，现已改为军(埠)二(坝)公路。
建国后至80年代初，政府组织民工建勤修路，逐步改善路面条件，建成许多永久性的公路桥梁，使全县基本形成以庐城为中心的四通八达公路网。
1、干线公路县有军(埠)二(坝)、庐(江)巢(湖)、庐(江)枞(阳)、裴(岗)桂(家坝)4条，县境内全长156.4公里。其中渣油路面84公里，砂石路面72.4公里，沿途通过大型桥梁2座，中型桥梁14座，涵洞182道。
军二路。起于舒城军埠，止于芜湖对面的江北二坝，简称军二路，又称军芜路。途经本县境内的汤池、庐城、裴岗、无为县境内的黄姑闸、襄安、无为城，全长149公里。民国22年修建汤池至塘串河土公路，民国30年路基毁坏。民国37年冬为支援解放军渡江作战，修复至二坝，临时通车。1958年上半年，整修庐江至裴岗段11公里，路基宽7.5米；年底，重新改造铺筑石子，路面宽4米。1964年修复塘串河至黄姑闸路面；1969年省投资9.5万元，加宽路面至6.2米，1972年竣工；1975年省投资19.3万元，对此路段再次改造，路基加宽为9米，1977年竣工。1976年开始将界牌至泉水口30公里改为渣油路面，至1977年10月底结束。1978年10月，将泉水口至塘串河一段改为渣油路面竣工。
庐巢路。由庐江经盛家桥、槐林、散兵至巢县城，全长76公里。此路原为1.5米宽的古邮道。1958年在土大路的基础上整修路基、桥涵，当年通车，1959年铺成简易路面，1969年重新加宽路基至9米。1972年开始铺浇渣油路面7米宽，投资13万元。
庐枞路。由庐城经桠岗、陡岗、七架桥至十步桥达枞阳县城，全长89公里，县境内34公里。原为1949年春支援大军渡江而改建成的土公路。1958年，修建庐枞公路时改经桠岗、泥河、罗河达枞阳县境，路基加宽为8米，并兴建简易桥涵。1959年重整路基，填方降坡，加铺泥结碎石路面，同时对南门外和大洪安桥两段2.5公里路段加以改线。
裴桂路。由裴岗道班处，向南经金湾、缺口、黄屯、刘墩、石门庵、小矾岭至枞阳县境内桂家坝，全长87公里，县境内长34公里，其中渣油路10.6公里。1950年建成裴岗至缺口段土路基。1958年动员裴岗、缺口、黄屯、砖桥、杨柳5个公社民工，修筑缺口至砖桥路基路面。1960年修筑刘墩至石门庵至枞阳交界处的路基路面。1978年裴岗至缺口10.6公里铺成黑色路面，路面宽6.5米，投资68.9万元。1981年对刘墩至石门庵段改线1.5公里，投资21.6万元。
4条干线公路，设养护道班18个，配常年合同制工人128名专职养护。
2、县乡公路现有22条，全长287.1公里，除花园至矾山3.2公里黑色路面外，其余均为砂石路面。1958年至1983年，由县公路管理站先后接养，并设22个道班，配备专业及常年合同制工人220名专职养护。
庐江县古道古桥古渡示意图
3、乡村公路为了促进农业生产，方便群众运输，1958年以后，社、队自
愿投工投料，自行选线，逐年修建35条，全长170公里的社队公路，其中19条长106.9公里公路铺成沙石路面，并选派人员，定期养护；其余16条，长63.1公里土公路，逐年提高路面标准。
4、专用线路全县15条，长108.5公里。其中柏油路面1.5公里，水泥路面2.5公里，砂石路面100.5公里，土路4公里。专用线公路系厂矿企事业自筹资金兴建的公路。主要线路有刘凤桥至钟山；大矾山至小矾山；北埂头至青帘；东门桥至活塞厂；邓湖至种畜场；石灰窑至水泥厂；东二十铺至327队；石山至美术瓷厂；泉水口至夹山衖；二里店至龙西；黄演冲至泊屋；暖汤岗至渔苗场；白湖农场场区公路和全县林区公路等。
1985年接养公路表
庐江县乡村公路一览表
1985年庐江县专用公路情况表
1985年庐江县林场公路情况表
〔运输〕
建国前，陆路运输仅有独轮手推车、抬轿等工具，运输全靠肩挑、手推、人抬轿。民国35年(1946)，全县仅有356辆手车、1100名车夫或搬运工。
一、客运
1、客运站1956年在城北租3间民房，作简易汽车站，属省淮南公路运输管理局管辖，仅有军埠至二坝土路供汽车行驶，由合肥开往庐江、无为、二坝往返运行，晴通雨阻。1957年建庐江汽车站，建筑200平方米站房。1959年3月，县站下放归属六安专署交通运输管理局，同时与县养路大队合并。1965年划归巢湖交通支队，1971年，庐江汽车站隶属“巢湖地区汽车运输公司”。
1982年新建庐江汽车站，站址由老站向西移到中心道口正北，建筑面积2040平方米，总投资额70多万元。售票厅及候车厅均是框架结构，成“一”字形并列的高大建筑物，1985年竣工交付使用。
区、乡设有汽车分(代)站，主要有汤池、缺口、塘串河、金牛、白山、盛桥、泥河、乐桥、长岗等分站以及罗河、矾山、石头等代办站。
2、载客车辆建国前民众外出以步行长途跋涉，少数官家富人雇佣劳工抬轿、担抬坐椅、手推木制独轮车、赶骑小毛驴等代步。1952年，合肥至庐江、无为、二坝之间始有客货联运汽车经过本县。1958年至1963年，全县有载客汽车2辆，218.89公里的通车里程，晴雨通车有116公里。1964年有4辆客车，1980年全县拥有载客汽车24辆，各行业部门机动车辆中有客车61辆。1981年国营汽车运输企业中有客车37辆1560座位。1982年客车增至43辆1800座位。1984年全民和集体共有载客汽车62辆2630座位。1985年开辟多渠道、多层次客运，由以往一家经营转变为多家经营，国营、集体、联户、个体一齐上，全民和集体载客汽车增至76辆3235座位，其中全民所有制单位拥有68辆2900座位，集体所有制单位拥有8辆335座位。另外，机关团体和个体有机动载客车868辆，其中小型载客汽车70辆，余为三轮车和小四轮车。1968年全县客运量为47.38万人次，1971年为60万人次，1975年为108.67万人次，1980年为267.38万人次，1984年为581.05万人次，客运周转量为13106万人公里；1985年为631.42万人次，客运周转量为17355万人公里。
3、县内客运班车1963年前仅有2辆载客汽车在各区所在地往返运行；1963年后陆续开通庐江至塘串河、罗河、店桥、罗埠、石头、果树等班车线路。1985年，县内晴雨通行的客运线路有庐江至汤池、果树、岳庙、石头、牛首、广寒、小河口、梁山、三畈、桂元、沙溪、胜岗、大化、罗河、七桥、店桥、泥河、柯坦、城池、葛庙、盛桥、东岳、庐北、戴桥、新河、白山、黄道、顺港、杨柳、田桥、刘墩、黄屯、双凤、夹板、罗埠、白湖、缺口、矾山、同春、陡岗、唐老院、乐桥等站点。还通行汤池——金牛、乐桥——柯坦、盛桥——田埠、汤池——金牛——庐江、金牛——广寒——庐江、罗河——七桥——庐江、刘墩——田桥——庐江、陡岗——盛桥、金牛——石头——庐江、缺口——黄屯——庐江、缺口——田桥——庐江等区间班车。
4、县外长途客运班车1957年，庐江汽车站建成营运，即开通庐江至合肥客运班车。1958年，六安至庐江班车通车(1965年，庐江划归巢湖专区后停开)，始行庐江至无为对开班车。1965年，庐江至枞阳始行对开班车。1968年，庐江开往二坝(1980年延伸至芜湖)。1969年，庐江和巢县互通对开班车。1983年，开通六安至白湖班车，同年增开南京至白湖班车。1984年庐江至江西彭泽对开班车。1985年通行的长途班车有：庐江至上海、南京、合肥、铜陵、六安、土桥、枞阳、宣城、巢湖、无为、和县、彭泽、马鞍山、安庆、芜湖、舒城、九华山。还有白湖、矾山、缺口、罗河、泥河、盛桥、唐老院等站与外地开通长途班车。县外城镇相互开通的长途班车经过庐江时也载客。
二、货运建国初，公路货运极少，1952年货运量仅有3.1万吨，货运周转量为6.9万吨公里。1958年，全县有4辆载货汽车，物资、矿石、粮食等运输量日益增长，为解决交通运输紧张状况，当年由合肥淮南运输管理局从“合肥第三汽车队”调来部分车辆常驻庐江，以粮食、猪、禽、蛋等物资运输为主，庐江站每月按统一货源、统一调度，实施货运计划，避免车辆往返空驶。是年货运量增至14万吨，货运周转量为51.5万吨公里。1961年公路货运量下降为5.2万吨，其中汽车完成货运量0.3万吨；公路货运周转量19.7万吨公里，其中汽车完成3万吨公里。1965年，公路货运量为6.69万吨，其中汽车货运量为0.16万吨；公路货物周转量20.81万吨公里，其中汽车5.07万吨公里。1966年，社会车辆统一收归汽车专业运输部门；其他部门不允许从事车辆营运业务，县搬运站车辆由“安徽省汽车运输公司”接收，在此基础上成立了“安徽省汽车运输公司庐江第三十三汽车队”(现在的巢湖汽车三队前身)。1970年，公路货运量17.18万吨，其中国营汽车9.02万吨，货物周转量438.05万吨公里，其中国营汽车428.14万吨公里。
1980年，县交通部门有货车42辆，全县各行业部门机动车辆中货车363辆、1292吨位，大中型拖拉机181辆、543吨位。当年全县公路货运量为31.41万吨，其中汽车13.24万吨，国营汽车11.56万吨。公路货物周转量695.88万吨公里，其中汽车605.46万吨公里，国营汽车538.83万吨公里。1981年，经巢湖地区汽车运输公司批准，车站原货运业务，移交车队管理营运，车站专营旅客运输任务。1983年全县载重汽车389辆，挂车35辆，拖拉机195辆；货运量24.56万吨。1985年，载货汽车494辆，1850吨位。从事运输的联户、个体户，有大型拖拉机143台，小型拖拉机1431辆，货运量17.11万吨，其中全民所有制公路运输7.91万吨，集体所有制9.2万吨；货物周转量1012.13万吨公里，其中全民671.13万吨公里，集体341万吨公里。
〔公路养护和绿化〕
一、公路养护1949年春，为支援人民解放军渡江作战修建的6条土公路，人民政府发动沿线群众养护。年底，芜湖公路段无为养路工区在庐江设一养路道班(编为第41道班)，承担军二路庐江段50.7公里的养护任务。养路工仅有扁担、镐、锹等简易工具。1955年9月，县在军二路庐江段设3个养护组，共有3名养路工。县政府发动民工义务建勤，将养护任务分配到区、乡、村(社)，沿线群众利用冬春空闲时间备料，修复被1954年大水毁坏的路基，在部分路段改木架桥为石台木面桥。1959年3月18日，成立庐江公路运输管理站，下设军二路4个道班，裴桂路1个道班，全县共有15名养路工，养护公路55.7公里，养路任务分配到沿线社、队，队推选固定养路工。1960年，公路站先后改为养路大队和养路工区，1963年1月又改为县公路管理站，全县设9个道班，有71名养路工，养护公路128.1公里。1969年大水，路面水毁严重，省公路局投资9.5万元对塘串河至黄姑闸8.6公里路段加宽加高，全县养路工对盛桥街道路面、盛白路23公里处、裴桂路56公里处以及庐枞路的多处水毁路段进行抢修，使全县的公路很快恢复通车。1970年后，逐步对接养公路普遍设置里程碑、行人标志、县分界牌、道班分界牌、指向牌、地名牌等标号志，全县公路基本达到路容整齐、标号志齐全醒目。1972年，全县公路设29个道班，养护公路250.1公里，有养路工57名，沿线社、队选派常年代表工养护公路，生产队记标准工分，公路站对代表工每人每月补助8元钱(1978年改为每人月付酬31.50元，生产队不记工)。1976年，养路道班始备小型拖拉机、小四轮车，县站购置工程汽车和大型拖拉机运砂石，先后添置破碎机和车装洒水桶。1984年有40个养路道班、71名养路工，养护公路443公里，常年代表工全部转为合同工，其报酬也由公路部门支付，当年有203名合同工。公路路面完好率逐年上升，1970年至1985年间，县站先后10多年被评为全省公路管理先进单位。
全县接养公路的渣油路面除进行小修、中修、大修外，经常性的养护工作主要是挖“弹簧”、填坑槽、铲油包、除波浪，以及油沙封层、治理网裂、泛油、塌陷、啃边等。砂石路面则经常填坑槽、除浮土、挖路肩、打土、复扫回砂、铺装磨耗层，治理翻浆、塌陷等。公路两旁经常清疏边沟、排水、砌驳岸、护桥涵等，做到路无障碍，保障公路运输畅通。专用公路由修建单位选派人员自行养护。1960年开始征养路费，当年征收汽车养路费6476元，由公路站代收，1965年配专职路政员，专管路费征收工作。1966年征收汽车养路费3.4万元，1976年征收46.8万元，1985年征收汽车养路费144.8万元。
1985年全县设有39个道班，其中军二路有汤池、长岗、七里岗、裴岗、塘串河道班，庐巢路有盛桥、石山、廿埠道班，庐枞路有斗笠、桠岗、胜利、泥河、罗河道班，裴桂路有刘墩、黄屯、杨泗、金湾道班，盛白路有许桥、白山道班，白新路有新河道班，庐白路有庐北、戴桥道班，盛三路有田埠道班，二店路有店桥道班，庐桠路有小墩、陈埠、葛庙、金桥、许埠道班，金汤路有汤青、郭河道班，张同路有同春道班，金广路有金广道班，长石路有黄山、金牛道班，七里岗至罗埠路有七罗道班，黄石路有黄道道班，泥刘路有田桥道班，缺矾路有花园道班。全县有正式养路工67人，合同工186人，养护公路448.2公里，养路机械有53辆(台)，其中工程车5辆、压路机2台、小四轮车36辆、小型拖拉机3辆、破碎机3台，钻床、钻机、冲电机、车床各1台。
二、公路绿化1961年始在军二、庐巢等干线公路栽白杨树1.6万棵，1963年栽植行道树10公里。其后，逐年在公路沿线栽植白杨、剌槐树苗，1967年在庐江至兆河闸公路栽植白杨树14万棵。1973年在军二、庐巢、庐枞、裴桂、长石、庐柯、盛白、桠唐、盛田等9条公路栽行道树12.5万棵，1975年栽13.3万棵，1977年栽16.5万棵，到1985年底，全县接养公路共栽植各种行道树173.2万棵。所栽树木除公路道班管理外，公路沿线所在的社队将行道树分段包到队，包栽包活，收益归队，所在的大队在公路沿线搭盖护林棚，设立护林员专职看管，对无故损坏树木者，按“损坏1棵树、栽活3棵树、罚款5元钱”的办法处理，使公路行道树的成活率逐年增长，尤以军二、庐巢路绿化覆盖率较高。
一、古道清以前，县有古道11条：东至无为县的黄姑闸；东南至土桥、桂家坝，南至王家套；西南至桐城，西至舒城，西北至三河、合肥；北至白石山，东北至沐集、巢县。民国8年(1919)，据《庐江陆运调查》记载：庐江陆运大道由县城东通无为县五十里，南通桐城县八十里，西至西四十里铺四十里。其中通无为有平原道路十里，险道四十里，经过东四十里铺；通桐城县有平原道四十里，险道四十里，经过沙溪、罗河；通至西四十里铺全系平原道，经过西三十里铺。
二、公路民国22年(1933)至民国23年(1934)，民国县政府组织民工沿古道修建汤池至塘串河的土公路，并沿路兴建简易木桥。日军进犯黄姑闸后，此路中断。
1949年春，为支援解放军渡江作战，发动6万余人参加运输、修路，筑土公路6条：庐江至舒城25公里，庐江至三河25公里，庐江至无为黄姑闸25.7公里，庐江至钱家桥40.5公里，桠岗至砖桥延伸至枞阳桂家坝31.3公里，庐江至巢县沐集31.2公里。后因失修，部分地段毁路改田，只有军埠至庐江、黄姑闸公路尚存，现已改为军(埠)二(坝)公路。
建国后至80年代初，政府组织民工建勤修路，逐步改善路面条件，建成许多永久性的公路桥梁，使全县基本形成以庐城为中心的四通八达公路网。
1、干线公路县有军(埠)二(坝)、庐(江)巢(湖)、庐(江)枞(阳)、裴(岗)桂(家坝)4条，县境内全长156.4公里。其中渣油路面84公里，砂石路面72.4公里，沿途通过大型桥梁2座，中型桥梁14座，涵洞182道。
军二路。起于舒城军埠，止于芜湖对面的江北二坝，简称军二路，又称军芜路。途经本县境内的汤池、庐城、裴岗、无为县境内的黄姑闸、襄安、无为城，全长149公里。民国22年修建汤池至塘串河土公路，民国30年路基毁坏。民国37年冬为支援解放军渡江作战，修复至二坝，临时通车。1958年上半年，整修庐江至裴岗段11公里，路基宽7.5米；年底，重新改造铺筑石子，路面宽4米。1964年修复塘串河至黄姑闸路面；1969年省投资9.5万元，加宽路面至6.2米，1972年竣工；1975年省投资19.3万元，对此路段再次改造，路基加宽为9米，1977年竣工。1976年开始将界牌至泉水口30公里改为渣油路面，至1977年10月底结束。1978年10月，将泉水口至塘串河一段改为渣油路面竣工。
庐巢路。由庐江经盛家桥、槐林、散兵至巢县城，全长76公里。此路原为1.5米宽的古邮道。1958年在土大路的基础上整修路基、桥涵，当年通车，1959年铺成简易路面，1969年重新加宽路基至9米。1972年开始铺浇渣油路面7米宽，投资13万元。
庐枞路。由庐城经桠岗、陡岗、七架桥至十步桥达枞阳县城，全长89公里，县境内34公里。原为1949年春支援大军渡江而改建成的土公路。1958年，修建庐枞公路时改经桠岗、泥河、罗河达枞阳县境，路基加宽为8米，并兴建简易桥涵。1959年重整路基，填方降坡，加铺泥结碎石路面，同时对南门外和大洪安桥两段2.5公里路段加以改线。
裴桂路。由裴岗道班处，向南经金湾、缺口、黄屯、刘墩、石门庵、小矾岭至枞阳县境内桂家坝，全长87公里，县境内长34公里，其中渣油路10.6公里。1950年建成裴岗至缺口段土路基。1958年动员裴岗、缺口、黄屯、砖桥、杨柳5个公社民工，修筑缺口至砖桥路基路面。1960年修筑刘墩至石门庵至枞阳交界处的路基路面。1978年裴岗至缺口10.6公里铺成黑色路面，路面宽6.5米，投资68.9万元。1981年对刘墩至石门庵段改线1.5公里，投资21.6万元。
4条干线公路，设养护道班18个，配常年合同制工人128名专职养护。
2、县乡公路现有22条，全长287.1公里，除花园至矾山3.2公里黑色路面外，其余均为砂石路面。1958年至1983年，由县公路管理站先后接养，并设22个道班，配备专业及常年合同制工人220名专职养护。
庐江县古道古桥古渡示意图
3、乡村公路为了促进农业生产，方便群众运输，1958年以后，社、队自
愿投工投料，自行选线，逐年修建35条，全长170公里的社队公路，其中19条长106.9公里公路铺成沙石路面，并选派人员，定期养护；其余16条，长63.1公里土公路，逐年提高路面标准。
4、专用线路全县15条，长108.5公里。其中柏油路面1.5公里，水泥路面2.5公里，砂石路面100.5公里，土路4公里。专用线公路系厂矿企事业自筹资金兴建的公路。主要线路有刘凤桥至钟山；大矾山至小矾山；北埂头至青帘；东门桥至活塞厂；邓湖至种畜场；石灰窑至水泥厂；东二十铺至327队；石山至美术瓷厂；泉水口至夹山衖；二里店至龙西；黄演冲至泊屋；暖汤岗至渔苗场；白湖农场场区公路和全县林区公路等。
1985年接养公路表
庐江县乡村公路一览表
1985年庐江县专用公路情况表
1985年庐江县林场公路情况表
〔运输〕
建国前，陆路运输仅有独轮手推车、抬轿等工具，运输全靠肩挑、手推、人抬轿。民国35年(1946)，全县仅有356辆手车、1100名车夫或搬运工。
一、客运
1、客运站1956年在城北租3间民房，作简易汽车站，属省淮南公路运输管理局管辖，仅有军埠至二坝土路供汽车行驶，由合肥开往庐江、无为、二坝往返运行，晴通雨阻。1957年建庐江汽车站，建筑200平方米站房。1959年3月，县站下放归属六安专署交通运输管理局，同时与县养路大队合并。1965年划归巢湖交通支队，1971年，庐江汽车站隶属“巢湖地区汽车运输公司”。
1982年新建庐江汽车站，站址由老站向西移到中心道口正北，建筑面积2040平方米，总投资额70多万元。售票厅及候车厅均是框架结构，成“一”字形并列的高大建筑物，1985年竣工交付使用。
区、乡设有汽车分(代)站，主要有汤池、缺口、塘串河、金牛、白山、盛桥、泥河、乐桥、长岗等分站以及罗河、矾山、石头等代办站。
2、载客车辆建国前民众外出以步行长途跋涉，少数官家富人雇佣劳工抬轿、担抬坐椅、手推木制独轮车、赶骑小毛驴等代步。1952年，合肥至庐江、无为、二坝之间始有客货联运汽车经过本县。1958年至1963年，全县有载客汽车2辆，218.89公里的通车里程，晴雨通车有116公里。1964年有4辆客车，1980年全县拥有载客汽车24辆，各行业部门机动车辆中有客车61辆。1981年国营汽车运输企业中有客车37辆1560座位。1982年客车增至43辆1800座位。1984年全民和集体共有载客汽车62辆2630座位。1985年开辟多渠道、多层次客运，由以往一家经营转变为多家经营，国营、集体、联户、个体一齐上，全民和集体载客汽车增至76辆3235座位，其中全民所有制单位拥有68辆2900座位，集体所有制单位拥有8辆335座位。另外，机关团体和个体有机动载客车868辆，其中小型载客汽车70辆，余为三轮车和小四轮车。1968年全县客运量为47.38万人次，1971年为60万人次，1975年为108.67万人次，1980年为267.38万人次，1984年为581.05万人次，客运周转量为13106万人公里；1985年为631.42万人次，客运周转量为17355万人公里。
3、县内客运班车1963年前仅有2辆载客汽车在各区所在地往返运行；1963年后陆续开通庐江至塘串河、罗河、店桥、罗埠、石头、果树等班车线路。1985年，县内晴雨通行的客运线路有庐江至汤池、果树、岳庙、石头、牛首、广寒、小河口、梁山、三畈、桂元、沙溪、胜岗、大化、罗河、七桥、店桥、泥河、柯坦、城池、葛庙、盛桥、东岳、庐北、戴桥、新河、白山、黄道、顺港、杨柳、田桥、刘墩、黄屯、双凤、夹板、罗埠、白湖、缺口、矾山、同春、陡岗、唐老院、乐桥等站点。还通行汤池——金牛、乐桥——柯坦、盛桥——田埠、汤池——金牛——庐江、金牛——广寒——庐江、罗河——七桥——庐江、刘墩——田桥——庐江、陡岗——盛桥、金牛——石头——庐江、缺口——黄屯——庐江、缺口——田桥——庐江等区间班车。
4、县外长途客运班车1957年，庐江汽车站建成营运，即开通庐江至合肥客运班车。1958年，六安至庐江班车通车(1965年，庐江划归巢湖专区后停开)，始行庐江至无为对开班车。1965年，庐江至枞阳始行对开班车。1968年，庐江开往二坝(1980年延伸至芜湖)。1969年，庐江和巢县互通对开班车。1983年，开通六安至白湖班车，同年增开南京至白湖班车。1984年庐江至江西彭泽对开班车。1985年通行的长途班车有：庐江至上海、南京、合肥、铜陵、六安、土桥、枞阳、宣城、巢湖、无为、和县、彭泽、马鞍山、安庆、芜湖、舒城、九华山。还有白湖、矾山、缺口、罗河、泥河、盛桥、唐老院等站与外地开通长途班车。县外城镇相互开通的长途班车经过庐江时也载客。
二、货运建国初，公路货运极少，1952年货运量仅有3.1万吨，货运周转量为6.9万吨公里。1958年，全县有4辆载货汽车，物资、矿石、粮食等运输量日益增长，为解决交通运输紧张状况，当年由合肥淮南运输管理局从“合肥第三汽车队”调来部分车辆常驻庐江，以粮食、猪、禽、蛋等物资运输为主，庐江站每月按统一货源、统一调度，实施货运计划，避免车辆往返空驶。是年货运量增至14万吨，货运周转量为51.5万吨公里。1961年公路货运量下降为5.2万吨，其中汽车完成货运量0.3万吨；公路货运周转量19.7万吨公里，其中汽车完成3万吨公里。1965年，公路货运量为6.69万吨，其中汽车货运量为0.16万吨；公路货物周转量20.81万吨公里，其中汽车5.07万吨公里。1966年，社会车辆统一收归汽车专业运输部门；其他部门不允许从事车辆营运业务，县搬运站车辆由“安徽省汽车运输公司”接收，在此基础上成立了“安徽省汽车运输公司庐江第三十三汽车队”(现在的巢湖汽车三队前身)。1970年，公路货运量17.18万吨，其中国营汽车9.02万吨，货物周转量438.05万吨公里，其中国营汽车428.14万吨公里。
1980年，县交通部门有货车42辆，全县各行业部门机动车辆中货车363辆、1292吨位，大中型拖拉机181辆、543吨位。当年全县公路货运量为31.41万吨，其中汽车13.24万吨，国营汽车11.56万吨。公路货物周转量695.88万吨公里，其中汽车605.46万吨公里，国营汽车538.83万吨公里。1981年，经巢湖地区汽车运输公司批准，车站原货运业务，移交车队管理营运，车站专营旅客运输任务。1983年全县载重汽车389辆，挂车35辆，拖拉机195辆；货运量24.56万吨。1985年，载货汽车494辆，1850吨位。从事运输的联户、个体户，有大型拖拉机143台，小型拖拉机1431辆，货运量17.11万吨，其中全民所有制公路运输7.91万吨，集体所有制9.2万吨；货物周转量1012.13万吨公里，其中全民671.13万吨公里，集体341万吨公里。
〔公路养护和绿化〕
一、公路养护1949年春，为支援人民解放军渡江作战修建的6条土公路，人民政府发动沿线群众养护。年底，芜湖公路段无为养路工区在庐江设一养路道班(编为第41道班)，承担军二路庐江段50.7公里的养护任务。养路工仅有扁担、镐、锹等简易工具。1955年9月，县在军二路庐江段设3个养护组，共有3名养路工。县政府发动民工义务建勤，将养护任务分配到区、乡、村(社)，沿线群众利用冬春空闲时间备料，修复被1954年大水毁坏的路基，在部分路段改木架桥为石台木面桥。1959年3月18日，成立庐江公路运输管理站，下设军二路4个道班，裴桂路1个道班，全县共有15名养路工，养护公路55.7公里，养路任务分配到沿线社、队，队推选固定养路工。1960年，公路站先后改为养路大队和养路工区，1963年1月又改为县公路管理站，全县设9个道班，有71名养路工，养护公路128.1公里。1969年大水，路面水毁严重，省公路局投资9.5万元对塘串河至黄姑闸8.6公里路段加宽加高，全县养路工对盛桥街道路面、盛白路23公里处、裴桂路56公里处以及庐枞路的多处水毁路段进行抢修，使全县的公路很快恢复通车。1970年后，逐步对接养公路普遍设置里程碑、行人标志、县分界牌、道班分界牌、指向牌、地名牌等标号志，全县公路基本达到路容整齐、标号志齐全醒目。1972年，全县公路设29个道班，养护公路250.1公里，有养路工57名，沿线社、队选派常年代表工养护公路，生产队记标准工分，公路站对代表工每人每月补助8元钱(1978年改为每人月付酬31.50元，生产队不记工)。1976年，养路道班始备小型拖拉机、小四轮车，县站购置工程汽车和大型拖拉机运砂石，先后添置破碎机和车装洒水桶。1984年有40个养路道班、71名养路工，养护公路443公里，常年代表工全部转为合同工，其报酬也由公路部门支付，当年有203名合同工。公路路面完好率逐年上升，1970年至1985年间，县站先后10多年被评为全省公路管理先进单位。
全县接养公路的渣油路面除进行小修、中修、大修外，经常性的养护工作主要是挖“弹簧”、填坑槽、铲油包、除波浪，以及油沙封层、治理网裂、泛油、塌陷、啃边等。砂石路面则经常填坑槽、除浮土、挖路肩、打土、复扫回砂、铺装磨耗层，治理翻浆、塌陷等。公路两旁经常清疏边沟、排水、砌驳岸、护桥涵等，做到路无障碍，保障公路运输畅通。专用公路由修建单位选派人员自行养护。1960年开始征养路费，当年征收汽车养路费6476元，由公路站代收，1965年配专职路政员，专管路费征收工作。1966年征收汽车养路费3.4万元，1976年征收46.8万元，1985年征收汽车养路费144.8万元。
1985年全县设有39个道班，其中军二路有汤池、长岗、七里岗、裴岗、塘串河道班，庐巢路有盛桥、石山、廿埠道班，庐枞路有斗笠、桠岗、胜利、泥河、罗河道班，裴桂路有刘墩、黄屯、杨泗、金湾道班，盛白路有许桥、白山道班，白新路有新河道班，庐白路有庐北、戴桥道班，盛三路有田埠道班，二店路有店桥道班，庐桠路有小墩、陈埠、葛庙、金桥、许埠道班，金汤路有汤青、郭河道班，张同路有同春道班，金广路有金广道班，长石路有黄山、金牛道班，七里岗至罗埠路有七罗道班，黄石路有黄道道班，泥刘路有田桥道班，缺矾路有花园道班。全县有正式养路工67人，合同工186人，养护公路448.2公里，养路机械有53辆(台)，其中工程车5辆、压路机2台、小四轮车36辆、小型拖拉机3辆、破碎机3台，钻床、钻机、冲电机、车床各1台。
二、公路绿化1961年始在军二、庐巢等干线公路栽白杨树1.6万棵，1963年栽植行道树10公里。其后，逐年在公路沿线栽植白杨、剌槐树苗，1967年在庐江至兆河闸公路栽植白杨树14万棵。1973年在军二、庐巢、庐枞、裴桂、长石、庐柯、盛白、桠唐、盛田等9条公路栽行道树12.5万棵，1975年栽13.3万棵，1977年栽16.5万棵，到1985年底，全县接养公路共栽植各种行道树173.2万棵。所栽树木除公路道班管理外，公路沿线所在的社队将行道树分段包到队，包栽包活，收益归队，所在的大队在公路沿线搭盖护林棚，设立护林员专职看管，对无故损坏树木者，按“损坏1棵树、栽活3棵树、罚款5元钱”的办法处理，使公路行道树的成活率逐年增长，尤以军二、庐巢路绿化覆盖率较高。
